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地鐵行檢車間,正式運行時,地鐵就將從這個車間發(fā)車,駛上軌道。
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□ 本報記者 白曉
備受島城市民關(guān)注的地鐵3號線北段,目前處于空載試運行階段。9月9日,青島地鐵3號線北段空載試運行第一階段總體運行平穩(wěn),基本實現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。
該階段為空載試運行人機磨合階段,通過車輛、信號、供電等設(shè)備系統(tǒng)運轉(zhuǎn),查漏補缺,為后續(xù)工作做好人員、設(shè)備保障。在經(jīng)過不少于3個月的試運行,以及竣工驗收合格和試運營評審達標(biāo)后,3號線北段將于年底開始通車試運營。
空載試運行是指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、冷熱滑試驗成功并具備開通基本條件后,按照運營模式組織對設(shè)備、設(shè)施進行試運轉(zhuǎn)、安全測試的不載客的列車運行活動,試運行時間一般不少于3個月。按照計劃,地鐵3號線北段空載試運行將分為5個階段。第一階段是空載試運行人機磨合階段,通過車輛、信號、供電等設(shè)備系統(tǒng)運轉(zhuǎn),查漏補缺,為后續(xù)工作做好扎實的人員、設(shè)備保障。第二階段為空載試運行穩(wěn)健進行階段,隨著設(shè)備調(diào)試的進一步完善,設(shè)備性能穩(wěn)定,增加上線列車數(shù),提高人員操作水平。第三階段為空載試運行設(shè)備提升階段,繼續(xù)增加上線列車數(shù)量,開始進行動車的設(shè)備故障、事故災(zāi)害類演練。第四階段屬于技能提升階段,分高、低峰運行,通過早晚高峰加車、平峰退車等操作,驗證信號設(shè)備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質(zhì)量,提升人員操作技能。第五階段為模擬試運營階段,采用試運營期間時刻表組織行車,驗證時刻表執(zhí)行情況,確保各項行車相關(guān)指標(biāo)達到試運營評審要求。
下一步,3號線北段空載試運行即將開始第二階段,將進一步增加上線列車數(shù)量,提高人員操作水平,使試運行達到穩(wěn)健狀態(tài)。
目前,青島地鐵3號線北段10個車站機電安裝、裝飾裝修工作已基本完工。
據(jù)青島地鐵建設(shè)有關(guān)負責(zé)人介紹,機電工程存在管轄單位多、協(xié)調(diào)量大、協(xié)調(diào)困難多等特點,需同時管轄、分配土建、弱電、裝飾裝修、門梯等十幾家單位現(xiàn)場施工。經(jīng)過緊張有序的收尾、驗收、缺陷整改等工序,已完成長沙路站、地鐵大廈站等8個車站的機電系統(tǒng)子單位工程預(yù)驗收。地鐵大廈站、海爾路站等4個車站的公共區(qū)裝飾裝修子單位工程預(yù)驗收也已完成。另外,包括安全門、電扶梯系統(tǒng)在內(nèi)的車站輔助設(shè)備已完成安裝、調(diào)試,目前正在進行出入口無障礙電梯進場、安裝等工作。地面冷卻塔、風(fēng)亭、出入口也進入大面積施工整理階段。目前,地鐵3號線北段尚不具備開放條件,待空載試運行后期,青島地鐵集團將邀請市民參加試乘。
青島地鐵3號線車站設(shè)計總體上把握“空間、功能、文化”三者之間的關(guān)系,裝修設(shè)計與城市整體規(guī)劃相符,尊重城市歷史和文化特色,盡顯海濱風(fēng)格與歐式建筑元素。在滿足功能的前提下,注重簡約風(fēng)格,同時突出了車站的功能性、安全性、人性化的設(shè)計特點,并且滿足地鐵車站人流量大的使用功能。此外,在建材選擇上遵循低碳原則,使用低排放、低能耗材料和工程做法,避免地鐵空間的能源浪費。
其中,青島北站地鐵車站是青島地鐵網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大、換乘地鐵線路最多、換乘交通方式最多的車站,總建筑面積達10萬平方米。青島北站地鐵車站的規(guī)模在全國地鐵中排在第三位,跟深圳北站、杭州東站相當(dāng),共有地下三層。
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