8日,濟(jì)南市人大代表、濟(jì)南市公安局副局長、交通警察支隊(duì)支隊(duì)長王宗巖坦言,今年濟(jì)南市機(jī)動車保有量肯定會突破200萬輛。但對汽車保有量突破200萬輛后濟(jì)南是否會限牌,他說:“不會。”

　　汽車保有量突破200萬輛對濟(jì)南意味著什么?濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋,看待道路擁堵問題,汽車保有量并不可怕,也不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)。“國外的一些城市汽車保有量就很高,比如東京有1300多萬輛,但每天的使用率并不算高,交通能得到控制。所以說除汽車保有量之外,還要看汽車使用率。”該負(fù)責(zé)人說,濟(jì)南的汽車使用率比北京高,能達(dá)到2.9次每天,而北京是2.3次每天。“也就是說,濟(jì)南市民出行方式里,個人化的出行方式還是高,公共出行率還不夠高。”他認(rèn)為,真正解決交通擁堵問題,不能只盯住小汽車,而應(yīng)該更多地鼓勵公交出行,發(fā)展公共交通。

　　“所有為小汽車出行尋求方便的想法或者措施都應(yīng)該要謹(jǐn)慎。”該負(fù)責(zé)人說,限制牌照并不能改變市民依賴小汽車出門的出行方式。城市道路交通的形態(tài)不會改變,只是減少了小汽車,為了現(xiàn)有的小汽車出行更方便,這樣的思路就是盯著小汽車出行,不應(yīng)該鼓勵。“想簡單通過限牌來緩解交通壓力,其實(shí)是一種懶政思維。按照現(xiàn)在這樣的汽車保有量,有車的人都開車出門,限牌同樣也會堵。”他說,限牌操作起來也不太現(xiàn)實(shí),一旦考慮限牌,就要涉及汽車限購、限制外地汽車等一系列的問題。但目前來看,后兩者很不現(xiàn)實(shí)。

　　劃公交專用道

　　得考慮實(shí)際利用率

　　濟(jì)南市人大代表、濟(jì)南市公交總公司黨委書記、總經(jīng)理薛興海重點(diǎn)關(guān)注的是公共交通的發(fā)展。薛興海說,財政部門已經(jīng)準(zhǔn)備了資金,未來兩到三年省城將增加更新共3000輛公交車,全部為新能源及清潔能源公交車。在車輛保障的前提下,公交運(yùn)力更加充足,公交線網(wǎng)也會越織越密,老百姓出行更加方便。

　　在公共交通方面,施劃公交專用道市民也非常關(guān)心。薛興海說,根據(jù)計(jì)劃,公交部門將協(xié)調(diào)市公安交警部門做好舜耕路、青年東路、和平路、經(jīng)七路西段、南辛莊街等道路開辟全天候或高峰限時公交專用道的有關(guān)工作。同時,在二環(huán)西路、經(jīng)七路、濼源大街、工業(yè)南路等部分主干路增設(shè)公交專用信號。在場站建設(shè)上,濟(jì)南公交將與相關(guān)部門對接,加快省立醫(yī)院東院、唐冶、漿水泉、桑梓店等四處公交場站、首末站建設(shè),提高公共汽(電)車進(jìn)場率。另外,積極與濱河集團(tuán)進(jìn)行規(guī)劃對接、項(xiàng)目規(guī)劃選址、項(xiàng)目勘測定界等工作,推進(jìn)大魏P+R公共停車場(換乘停車場)建設(shè),爭取年內(nèi)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃許可證辦理等工作。

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