102路老照片。濟(jì)南公交供圖

　　“大辮子”情結(jié)城市，全國(guó)不足十個(gè)

　　6日上午10時(shí)許,濟(jì)南室外如蒸籠一般,57歲的駕駛員崔義國(guó)站在一輛老102路車前久久不肯離去。對(duì)于已經(jīng)有30多年駕齡的老師傅來(lái)說(shuō),看到一輛輛陪伴他多年的車輛退出營(yíng)運(yùn),可以說(shuō)是五味雜陳。

　　1977年1月1日,濟(jì)南第一條無(wú)軌電車1路(101路前身)通車,1978年1月電車2路(102路前身)通車。1986年開(kāi)始,崔義國(guó)成為102路電車一位駕駛員,他回憶說(shuō),102路從1978年開(kāi)始通車,當(dāng)時(shí)還叫“小2路”,到他剛開(kāi)始駕駛102路時(shí),已距離102路通車8年之久。

　　當(dāng)時(shí)的102路公交車每日受風(fēng)吹雨打,非常破舊。他回憶:“當(dāng)時(shí)最怕下雨天,車外下大雨,車內(nèi)下小雨,把乘客都給淋濕了。”而且,當(dāng)時(shí)的條件有限,車輛較少,在晚高峰時(shí)上下班人多,可以說(shuō)是“上不去、下不來(lái)”。有的人都坐不上車,人擠人非常擁擠,擁擠堵塞之景可以和現(xiàn)在的地鐵相較。

　　看到102路換成空調(diào)車,有市民在齊魯晚報(bào)客戶端齊魯壹點(diǎn)留言,102路大辮子電車是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。記得第一次看到時(shí),感覺(jué)很好奇,為什么車頂上有兩條和大辮子一樣的線啊,后來(lái)才知道是電車。“大辮子是用來(lái)發(fā)電的,人們也習(xí)慣稱它為‘大辮子’車”。

　　“老濟(jì)南人有電車情結(jié)在,因?yàn)檫@幾條線路穿過(guò)大半個(gè)濟(jì)南城,坐過(guò)的市民非常多,大辮子也是一個(gè)時(shí)代的象征。”濟(jì)南公交102路車隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),考慮到市民的念舊情結(jié),本次車輛升級(jí),這4條電車線路依舊保留了大辮子。

　　該負(fù)責(zé)人說(shuō),現(xiàn)在全國(guó)仍保留這種大辮子公交車的城市僅有北京、上海、青島以及沈陽(yáng)等不超過(guò)十個(gè)城市,所以保留大辮子公交車很有紀(jì)念意義。

　　由半自動(dòng)化到自動(dòng)化，如今又邁入空調(diào)時(shí)代

　　《濟(jì)南市志(1956—1989)》提到,1976年,濟(jì)南公交車輛總數(shù)雖然達(dá)到208輛,日客運(yùn)量為45萬(wàn)余人次,但是乘車難的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重。1977年初,濟(jì)南建成了第一條無(wú)軌電車以增加運(yùn)力。

　　在無(wú)軌電車之前,濟(jì)南公交使用的能源經(jīng)歷了木炭、石炭以及沼氣,最后主流變?yōu)榱瞬裼�。但是柴油污染�?yán)重,而且車況不好,更重要的是需要加油車隨時(shí)加油,柴油公交的缺點(diǎn)為電車的出現(xiàn)提供了機(jī)會(huì)。

　　熟悉濟(jì)南公交歷史的有關(guān)人士說(shuō),1976年濟(jì)南市政府決定建設(shè)無(wú)軌電車。1977年初,1路電車線路建成通車,配備ND561型南京產(chǎn)鉸接電車20部。1978年1月,濟(jì)南購(gòu)進(jìn)SK561型上海產(chǎn)鉸接車10輛。

　　“鉸接式電車性能不好,冬季結(jié)冰時(shí)走不動(dòng),冰天雪地里乘客們就下車給我們推車。”濟(jì)南公交公司的第一批高星級(jí)駕駛員張紅升說(shuō)。

　　102路也慢慢升級(jí)改造。崔義國(guó)師傅回顧起102路車的升級(jí)改造史說(shuō):“我駕駛102路已經(jīng)30多年了,回顧開(kāi)車這么多年,給我最大的感受就是,車輛越來(lái)越先進(jìn),越來(lái)越智能了。換了上海車之后,車輛的半自動(dòng)程序化了,到現(xiàn)在的完全智能化和空調(diào)車,科技越來(lái)越先進(jìn)了。”

　　崔師傅說(shuō),無(wú)軌電車的動(dòng)力就是來(lái)源于它頭頂?shù)?ldquo;辮子”,就是電線,到了2000年泉城路改造,把電線全部拆除了,公交車也與時(shí)俱進(jìn),變成了雙源無(wú)軌電車,像經(jīng)過(guò)黑西路這種沒(méi)有電網(wǎng)的路段時(shí),靠自帶的電池供電行駛。

　　六橫八縱無(wú)軌電車網(wǎng)，大辮子車將繼續(xù)發(fā)力

　　濟(jì)南目前有101路、102路、103路和104路共4條無(wú)軌電車線路,總?cè)者\(yùn)量在10萬(wàn)人次左右。其中,102路運(yùn)量最大,被稱為“濟(jì)南公交第一線”,單程14.3公里,目前日客流量3萬(wàn)人次,神車依然堅(jiān)挺。

　　8月6日,記者從濟(jì)南交通委獲悉,濟(jì)南現(xiàn)有新能源車3733輛,占到全部公交車的61.66%,純電動(dòng)車為110輛,混合動(dòng)力(天然氣和電)為2500余輛,雙源無(wú)軌電車為一百余輛。其中的雙源無(wú)軌電車就是現(xiàn)在102路新?lián)Q的大辮子車。

　　記者咨詢公交技術(shù)人員了解到,從技術(shù)上來(lái)說(shuō),新大辮子車因?yàn)槭褂玫氖请娔?所以是“零排放”,而混合動(dòng)力無(wú)法做到“零排放”,純電動(dòng)公交因?yàn)殡姵氐木壒?續(xù)航能力有限。綜合來(lái)看,大辮子車確實(shí)是理想的公交車。

　　之所以數(shù)量比較小,是因?yàn)椴荚O(shè)電網(wǎng)破壞城市景觀。讓無(wú)軌電車衰落的“蜘蛛網(wǎng)”視覺(jué)障礙,目前仍是困擾無(wú)軌電車發(fā)展的難題,一些重要的路口,仍不可以架設(shè)電桿電網(wǎng)。不過(guò),現(xiàn)在的雙源無(wú)軌電車,除了靠電網(wǎng)充電,也可以靠電池運(yùn)營(yíng)。在路口和部分路段,沒(méi)有電網(wǎng)設(shè)施時(shí),可以降桿運(yùn)行,再也不用駕駛員拿著長(zhǎng)桿子挑電線了。

　　“102路車已經(jīng)經(jīng)歷了四代,我見(jiàn)證了他所有的變遷。也見(jiàn)證了它的票價(jià)從三分、五分、一毛、一毛五到六毛,到現(xiàn)在的一元和空調(diào)車兩元錢。”崔義國(guó)師傅滿含深情地指著后面那輛被替換下來(lái)的老舊102路電車說(shuō):“我和它一樣,為102路付出了自己的青春和滿腔熱情,它退役了,我也快了。”

　　崔師傅其實(shí)也不必悲傷。濟(jì)南正利用亞洲開(kāi)發(fā)銀行貸款建設(shè)現(xiàn)代無(wú)軌電車公交網(wǎng)。該項(xiàng)目總投資達(dá)到24億,計(jì)劃在2020年打造“六橫八縱”的無(wú)軌電車網(wǎng)。其中,構(gòu)建線網(wǎng)將達(dá)到228公里,覆蓋濟(jì)南主要城區(qū)。

　　業(yè)內(nèi)人士透露,濟(jì)南無(wú)軌電車就是在高架橋下搭建電網(wǎng),充分利用橋下空間資源,既可節(jié)省建設(shè)成本,又可將電車線網(wǎng)“隱身”于高架橋之下。2020年現(xiàn)代無(wú)軌電車線路全通后,日運(yùn)量約為158萬(wàn)人次,約占主城區(qū)公交客流總量的60%(不含軌道交通)。大辮子公交車又將開(kāi)始另一種形式的新生。（劉飛躍 楊岳）（完）