快遞業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產業(yè)，是百姓日常生活不可或缺的產業(yè)。2023年12月29日，中國物流與采購聯(lián)合會公布了當年前11個月物流運行數(shù)據(jù)，2023年1月份至11月份，全國社會物流總額為305.9萬億元，同比增長5.0%，增速比1月份至10月份提高0.1個百分點，11月份當月增長6.7%，比10月份提高1.6個百分點。
中國信息協(xié)會常務理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受《證券日報》記者采訪時稱：“電商平臺的快速發(fā)展是快遞業(yè)務量增長的主要動力，城市化進程加速和居民消費水平的提升為快遞業(yè)提供了更大的發(fā)展空間，政策支持和科技創(chuàng)新也是推動快遞業(yè)發(fā)展的重要因素。”
以價換量模式待突破
隨著工業(yè)、消費等基礎領域延續(xù)恢復態(tài)勢，快遞物流需求保持同步擴張，物流運行穩(wěn)中向好的發(fā)展基礎進一步鞏固。在新時代背景下，快遞產業(yè)作為新經(jīng)濟、新服務、新業(yè)態(tài)的代表，正處于難得的戰(zhàn)略發(fā)展機遇期。
國務院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，到2025年，基本建成供需適配、內外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。
中物匯成物流研究院高級研究員袁帥向《證券日報》記者表示：“政府出臺的一系列支持快遞業(yè)發(fā)展的政策和規(guī)范，為快遞業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力保障。”
2023年，隨著極兔收購豐網(wǎng)、菜鳥推出自營快遞業(yè)務等，“新老玩家”的交鋒讓快遞行業(yè)市場格局出現(xiàn)了許多變數(shù)。在行業(yè)競爭不斷加劇的背景下，快遞巨頭們紛紛選擇通過價格競爭獲得更多的市場份額。因此，11月份雖然屬于旺季，但快遞單價也并沒有“旺”起來。
根據(jù)四家A股快遞龍頭企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，2023年11月份，順豐控股速運物流板塊單票收入為15.62元，同比下降4.17%(不含豐網(wǎng));圓通速遞單票收入為2.46元，同比下降9.36%;申通快遞和韻達股份單票收入分別為2.20元、2.38元，同比下降幅度均超過了10%，分別為16.03%、17.36%。
事實上，快遞企業(yè)由于產品和服務同質化程度較高，缺乏獨特的競爭優(yōu)勢，價格競爭不可避免。但有多位業(yè)內人士向記者表示，未來相關公司不會一直采取以價換量策略。
朱克力向記者分析稱：“持續(xù)的降價會對相關快遞公司的盈利能力造成一定影響，當前快遞價格已經(jīng)相對較低，預計價格競爭可能還會持續(xù)一段時間，但后續(xù)會逐步緩和。隨著行業(yè)競爭的演變和消費者對服務質量要求的提高，價格戰(zhàn)將逐漸向價值戰(zhàn)轉變，行業(yè)競爭也會趨于理性。”
打造差異化競爭優(yōu)勢
在快遞業(yè)單價下滑的情況下，越來越多企業(yè)開始思考如何走出同質化“困局”，打造自身獨特的競爭優(yōu)勢，而拓展新的業(yè)務領域和增值服務成為眾多快遞企業(yè)的選擇。
以順豐控股為例，公司在行業(yè)服務端升級和運營端優(yōu)化的基礎上，拓展了多條物流業(yè)務線，開拓新的利潤增長點。順豐控股向《證券日報》記者表示：“公司從不同維度聚合公司產品、資源，提升差異化服務競爭力及經(jīng)營效益。同時，延伸客戶服務的鏈條，從傳統(tǒng)的B2C業(yè)務向B2B和倉間物流延展。”
圓通速遞則通過深化市場營銷創(chuàng)新，進一步落實客戶分層、產品升級，促進市場深度拓展。圓通速遞對《證券日報》記者表示：“公司繼續(xù)推動‘圓準達’等差異化產品在全鏈路的快速識別、優(yōu)先操作，并強化全程跟單、派前電聯(lián)、異�？焖偬幚淼确⻊眨瑢崿F(xiàn)末端按需、精準派送，高端產品承接能力不斷提升。”
對于快遞企業(yè)相繼推出的差異化產品，國內咨詢機構Co-Found智庫研究負責人張新原在接受《證券日報》記者采訪時表示：“追求差異化是一種較好的競爭模式，但在追求差異化的過程中，保持良好的品牌形象和穩(wěn)定的服務質量依舊是企業(yè)的制勝關鍵。”
企業(yè)“出海”步伐加快
在國內競爭激烈的背景下，快遞企業(yè)除了另辟蹊徑推出差異化產品外，還加快了“出海”的步伐，開拓新市場。順豐控股、菜鳥、京東物流等企業(yè)均積極拓展國際市場，提升全球競爭力。
例如，順豐控股正式發(fā)布了越南順豐“專享急件”服務，實現(xiàn)了順豐專享急件產品首次走出國門。順豐控股表示：“公司‘順豐集運’服務目前已開通中國內地至中國港澳臺地區(qū)以及新加坡、馬來西亞、阿聯(lián)酋、肯尼亞等多個流向。”
圓通速遞則通過聚焦RCEP成員國、歐洲、美洲等國家和地區(qū)，綜合運用自建自營、戰(zhàn)略合作等多種方式拓展全球服務網(wǎng)絡布局，充分挖掘國際物流服務市場需求。
圓通速遞向記者介紹稱：“公司在開拓國際市場方面做了多項工作，具體包括針對中國港澳臺地區(qū)在廣東橫琴建設航空跨境智創(chuàng)園和粵港澳大灣區(qū)總部;與世界貨運聯(lián)盟聯(lián)合創(chuàng)立世界包裹聯(lián)盟(WPA);與哈薩克斯坦國家郵政簽約，計劃打造圓通中亞總部等。”
2023年12月15日，京東物流官宣推出“國際特快送”服務，通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單，一小時上門攬收。這一服務的推出也展示了京東物流在國際化進程中的決心和能力。
跨境物流市場仍是一座尚未被完全挖掘的金礦，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的前景。隨著快遞行業(yè)全球化發(fā)展逐步深入，相關企業(yè)會遇到更多的機遇與挑戰(zhàn)。對此，北京社科院副研究員王鵬對《證券日報》記者表示：“企業(yè)想在全球化的浪潮中站穩(wěn)腳跟，關鍵在于克服文化差異、法律法規(guī)差異的同時保證服務質量、安全性和時效性。”
對于2024年快遞行業(yè)的整體發(fā)展趨勢，專家大多持樂觀態(tài)度。中國物流學會特約研究員解筱文在接受《證券日報》記者采訪時預測：“2024年，快遞業(yè)整體將依舊保持增長態(tài)勢，并會朝著更高服務質量、運營效率以及綠色化方向發(fā)展。”
袁帥稱：“2024年，服務品質和個性化需求將依舊是快遞企業(yè)的競爭焦點，而隨著信息技術和智能物流的不斷發(fā)展，新技術和應用將繼續(xù)涌現(xiàn)，推動快遞行業(yè)的技術升級和服務創(chuàng)新。同時，隨著市場競爭的加劇和行業(yè)整合的推進，頭部企業(yè)的市場份額將進一步擴大，行業(yè)集中度將進一步提高。”
本報記者 矯 月 吳奕萱 |
