據(jù)新華社消息，法國民航安全調(diào)查分析局8月7日晚間公布了阿爾及利亞航空公司AH5017航班失事的初步調(diào)查結(jié)果，確認客機墜毀前曾為躲避暴風(fēng)雨調(diào)整航線，同時兩個黑匣子之一的駕駛艙語音記錄儀受損，無法提供有效語音數(shù)據(jù)。
    法國民航安全調(diào)查分析局當天在該機構(gòu)位于巴黎郊區(qū)布爾歇機場的總部召開新聞發(fā)布會。該局局長雷米·朱迪說，調(diào)查人員根據(jù)阿航客機飛行數(shù)據(jù)記錄儀內(nèi)的參數(shù)初步還原了飛機飛行軌跡，結(jié)合事故當日顯示該地區(qū)暴雨云團的衛(wèi)星圖，確認飛機在上升及巡航初期處于正常狀態(tài)，隨后略微調(diào)整航線，這種航線調(diào)整是躲避暴風(fēng)雨的典型操作。
    數(shù)據(jù)顯示，失事飛機于當?shù)貢r間1時15分從布基納法索首都瓦加杜古起飛，于1時37分爬升至約9500米的飛行高度，飛行速度保持在每小時約519公里。巡航開始約2分鐘后，飛機的飛行高度開始下降，且飛行速度逐漸降至每小時約296公里。隨后，飛機向左轉(zhuǎn)向并急速下降，傾角和平穩(wěn)度都出現(xiàn)大幅改變。記錄儀的最后記錄截至1時47分15秒，當時飛機高度約為488米，以每小時約704公里的速度急速下墜。
    朱迪表示，基于飛行參數(shù)的調(diào)查分析工作仍在繼續(xù)，其記錄儀的最后記錄截至1時47分15秒，他數(shù)據(jù)需調(diào)查人員進一步確認。此外，調(diào)查人員試圖恢復(fù)受損的駕駛艙語音記錄儀，但讀取出的內(nèi)容“無法使用”，導(dǎo)致這一狀況的原因“很可能”是記錄儀本身的運行存在缺陷，而非飛機墜毀造成的損壞。但調(diào)查人員并沒有放棄嘗試從記錄內(nèi)容中讀取有效數(shù)據(jù)。朱迪說，由于目前沒有客機駕駛艙語音信息，調(diào)查將更側(cè)重于收集客機失事前與地面相關(guān)機構(gòu)和其他飛機的溝通記錄。
    馬里民航事故調(diào)查委員會主席恩法利·西塞也出席了新聞發(fā)布會，并簡要介紹了法國、馬里、阿爾及利亞、布基納法索、西班牙和美國派出的20余名航空安全專家的調(diào)查工作，宣布該調(diào)查委員會將于9月中旬公布事故調(diào)查階段報告。
    7月24日，阿爾及利亞航空公司租用的一架由布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾的麥道－83型客機在馬里墜毀。機上共有116人，包括6名西班牙籍機組人員、54名法國公民（其中部分為雙國籍），以及布基納法索、阿爾及利亞、黎巴嫩、比利時、盧森堡、德國、喀麥隆、尼日利亞、埃及等國公民。