與繞道非洲好望角相比,取道蘇伊士運(yùn)河,從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500公里以上,從地中海各國到印度洋縮短8000多公里；對黑海沿岸來說,到印度洋距離則縮短了1.2萬公里。
與此同時(shí),海運(yùn)仍是成本最低的貿(mào)易運(yùn)輸方式,世界上超過80％的貿(mào)易量經(jīng)由海運(yùn)完成。據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局公布的數(shù)據(jù),世界約8％的海運(yùn)要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。
蘇伊士運(yùn)河在新河道開通后優(yōu)勢更加明顯,單向航道改為雙向航道,船只通過時(shí)間將從22小時(shí)大幅縮減至11小時(shí),等待通航的時(shí)間也將由8至11個(gè)小時(shí)縮減至3個(gè)小時(shí)。
“減少通行時(shí)間后,大家的食物、藥品、燃料等都會(huì)更快到達(dá)。這將是埃及給世界的禮物,”馬米什說。
新運(yùn)河開通后,蘇伊士運(yùn)河通航效率將得到極大提高,每天可通過運(yùn)河的船只數(shù)量也將大幅增加。蘇伊士運(yùn)河管理局預(yù)計(jì),至2023年,每天通過蘇伊士運(yùn)河的船只將從現(xiàn)有的49艘增加到97艘。
埃及政府希望通過開通新蘇伊士運(yùn)河提高其與其他運(yùn)河的競爭力,鞏固其重要國際航道的地位。埃及駐華大使阿米爾接受新華社記者采訪時(shí)說,新蘇伊士運(yùn)河的開通將對國際航運(yùn)和貿(mào)易活動(dòng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
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新運(yùn)河契合中國
“一帶一路”倡議
在目前整個(gè)中東地區(qū)局勢動(dòng)蕩情況下,“蘇伊士運(yùn)河走廊經(jīng)濟(jì)帶”這一概念的提出,不僅有利于提振埃及經(jīng)濟(jì)、吸引外國投資,對整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)格局也將產(chǎn)生重要影響。一些分析人士指出,新蘇伊士運(yùn)河的開通也與中國提出的“一帶一路”倡議相契合。
埃及前駐華大使馬哈茂德·阿拉姆說,新蘇伊士運(yùn)河的開通給中國向埃及和其他國家投資提供更多機(jī)會(huì)。阿拉姆說,目前中國正在倡導(dǎo)“一帶一路”,涉及60多個(gè)國家和地區(qū)、40多億人口,新蘇伊士運(yùn)河將能幫助中國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。
近年來,中埃兩國積極鼓勵(lì)和推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作,雙邊貿(mào)易額持續(xù)增長。2013年,中埃雙邊貿(mào)易額首次超過100億美元,中國成為埃及第一大貿(mào)易伙伴。
去年底,埃及總統(tǒng)塞西訪華,與中國國家主席習(xí)近平共同宣布建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,使兩國關(guān)系達(dá)到新的高度。訪問期間,塞西表示埃及歡迎中國提出的“一帶一路”倡議,希望發(fā)揮積極作用。
事實(shí)上,早在新運(yùn)河項(xiàng)目啟動(dòng)之前,中國就已經(jīng)是蘇伊士運(yùn)河的最大使用國。中國重視新運(yùn)河項(xiàng)目和運(yùn)河地區(qū)的整體發(fā)展,并為之作出貢獻(xiàn),中國港灣、中國水電等多家中國公司積極參與項(xiàng)目建設(shè),涉及能源、鐵路、電子等多個(gè)領(lǐng)域。
中國海運(yùn)公司蘇伊士常駐代表周陳偉早前在接受新華社記者采訪時(shí)說,中國船只使用蘇伊士運(yùn)河比較多,新蘇伊士運(yùn)河開通后,船只通過速度加快,不但節(jié)省時(shí)間,還節(jié)省燃油,對中國海運(yùn)公司進(jìn)一步提高航線服務(wù)水平,繁榮沿線國際貿(mào)易,為國家‘一帶一路’戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量很有幫助。
中國社科院西亞非洲研究所研究員殷罡則指出,此次修建開通新蘇伊士運(yùn)河,埃及政府顯然是要發(fā)展蘇伊士運(yùn)河的工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)。中國方面可以積極參與到運(yùn)河工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)中。
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