直接挑戰(zhàn)來自于易到在融資上遇到的麻煩。近日，一位不愿具名的易到用車前中層員工告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，易到融資的確遇到了些麻煩，導(dǎo)致一再拖延對外公布融資消息的時間。距離易到上一輪融資已經(jīng)過去了整整一年，2015年10月，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)，成為后者的控股股東。

收購易到70%股權(quán)時，樂視董事長賈躍亭公開表示，將和易到一起打造生態(tài)專車，并且未來的生態(tài)專車將是免費(fèi)。“充返”是易到長期以來頗有吸引力的標(biāo)簽之一，也使得易到在C端砸進(jìn)了大量資金，但這并未扭轉(zhuǎn)市場局勢，尤其在合并優(yōu)步后，滴滴鞏固了其在網(wǎng)約車市場上的統(tǒng)治地位。

易到目前尷尬之處在于，融資遇阻但本身缺乏造血能力。鼓勵用戶“充返”的確是迅速獲得資金的一種方式，但從長期來看，這種方式無疑是治標(biāo)不治本：如果每單訂單無法盈利，“充返”僅僅是提前收取了用戶的乘車費(fèi)用，每單仍是虧本的，規(guī)模越大、虧損越多，也越加需要外部資金支持業(yè)務(wù)發(fā)展。

目前暴露的可能僅是易到資金鏈緊張的冰山一角。跳出來向易到討薪的基本還是小規(guī)模供應(yīng)商，他們大都無法承受欠款帶來的壓力。

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