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“這里將建成我國北方最大的糧油加工基地，目前，已引進(jìn)了中糧、京糧、印尼金光、美國ADM等企業(yè)……”聽著天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)工作人員趙魯?shù)慕榻B，我腦海中出現(xiàn)了熱火朝天的忙碌場面，然而，走進(jìn)其中的中糧碼頭，我卻懵了：這里不僅干凈整潔，而且人影稀疏、聲息悄然。
首先映入眼簾的是巨大的油罐方陣。因?yàn)榫薮蠖芗�，只能看到白茫茫一片，無法目測其數(shù)量，據(jù)介紹其儲(chǔ)量為20多萬噸。油罐旁邊，上方是連接碼頭和筒倉的原料廊道，下方是5條連接油罐和碼頭的輸油管道。
趙魯說：“基地是前港后廠的自動(dòng)化生產(chǎn)模式。不同種類的原料從貨輪進(jìn)入筒倉，在車間加工成食用油后，由油罐順著各自的管道直接流向碼頭，分裝上船，運(yùn)往市場，省了很多中間環(huán)節(jié)。”“那手續(xù)怎么辦？”“海關(guān)、海事、邊檢等相關(guān)單位都入駐基地現(xiàn)場辦公。”
因?yàn)轫?xiàng)目占地廣闊（50萬平方米），筒倉那頭非目光所及，我們便沿著油道走向碼頭。順著航道，5架吊車依次巍然聳立，若不是刻意抬頭，人從下面穿行，根本就感覺不到它們的存在——實(shí)在太高大了。據(jù)說還有5架在碼頭的另一邊，可那又超出了我們當(dāng)時(shí)的視力范圍。
趙魯自豪地說：“糧油基地依托的是臨港區(qū)自主疏浚而成的雙向10萬噸級(jí)深水航道，出入貨輪的噸位在3萬至8萬之間，這些吊車當(dāng)然得高大到與之相配。”果然，前方不遠(yuǎn)處一架吊車正在卸貨，在貨輪旁，吊車就顯得大小適宜了。
我以為這么大的吊車作業(yè)，其聲肯定震耳，沒想到走到離它十幾米的地方，也沒聽到什么聲響。藍(lán)藍(lán)的海水波光粼粼，白色的輪船安靜美麗，紅色的吊車高大威武，恍惚間，我竟覺得自己置身于風(fēng)景畫中。幸而一陣風(fēng)吹過，帶來新榨豆油的香味，也帶來五六條人影。一直未看到工作人員的記者趕緊大聲招呼，原來他們是裝卸工人。“船上裝的是美國大豆，有5.9萬噸，卸下來需要4天。”即便隔著柵欄不能靠太近，工人師傅說話的語調(diào)也很平緩。
趙魯解釋：“這里是世界上最先進(jìn)的糧油基地之一，不但能實(shí)現(xiàn)加工、倉儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)臒o縫對(duì)接，各種設(shè)備和配套設(shè)施也是一流的。”
碼頭上，貨輪旁，記者并未看到有箱子之類的載體，大豆在吊車的幫助下通過廊道直接進(jìn)入筒倉，難怪我們聽不到卸貨的聲響。這就是先進(jìn)技術(shù)的力量，讓一個(gè)年通過能力達(dá)270萬噸的碼頭及其工人如此安靜從容。
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