| 據(jù)保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前在我國(guó)不管車(chē)型是否一樣，只要新車(chē)購(gòu)置價(jià)相同，車(chē)損險(xiǎn)保費(fèi)就一樣，但汽車(chē)零配件價(jià)格的巨大差異，讓保險(xiǎn)公司在賠付中出現(xiàn)了較大的成本差異。
“目前我國(guó)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)主要參考因素是新車(chē)購(gòu)置價(jià)，這不是很科學(xué)。因?yàn)榧词故峭粌r(jià)位的車(chē)，他們的維修成本也是差異巨大的。”據(jù)四川一位車(chē)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人舉例說(shuō)，售價(jià)同樣為50萬(wàn)元的汽車(chē)，其車(chē)損險(xiǎn)的保費(fèi)價(jià)格相同，如果A品牌的零整比為5，B品牌的零整比為10，那么出險(xiǎn)后，保險(xiǎn)公司對(duì)B品牌汽車(chē)的賠付金額就會(huì)高很多。“對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，承保零整比相差很大的汽車(chē)品牌卻收同樣的保費(fèi)，是不公平的。”
一些業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前正在醞釀中的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革必將改變車(chē)險(xiǎn)的定價(jià)方式，而零整比的公布意味著在掌握零整比信息后，保險(xiǎn)公司將可能從車(chē)型出發(fā)來(lái)定價(jià)，把零整比因素引入車(chē)險(xiǎn)的定價(jià)環(huán)節(jié)，未來(lái)同樣價(jià)位的車(chē)，“零整比”高的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用理論上應(yīng)該要貴些。
中保協(xié)的相關(guān)人士在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者交流時(shí)認(rèn)為，從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，零整比系數(shù)只是車(chē)險(xiǎn)定價(jià)中的一個(gè)因子之一。一般來(lái)說(shuō)價(jià)格相同的車(chē)型，其零整比系數(shù)越高，可能保費(fèi)會(huì)高一些。但是該人士坦言，這個(gè)系數(shù)到底對(duì)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率的影響有多大，還需要進(jìn)一步核算。
該人士還舉例稱(chēng)，比如說(shuō)英國(guó)，以零整比的系數(shù)、以新車(chē)購(gòu)置價(jià)、配件價(jià)格、車(chē)輛的安全性能、車(chē)輛零配件的修復(fù)能力等多個(gè)因子來(lái)構(gòu)成車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定的因素。作為科學(xué)化、精細(xì)化、個(gè)性化的車(chē)險(xiǎn)定價(jià)是國(guó)際發(fā)展的一種趨勢(shì)。而中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)還屬于初級(jí)階段，隨著客戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣對(duì)保險(xiǎn)更多的關(guān)注、更多的需求，“我們將會(huì)加強(qiáng)這方面的研究，來(lái)適合于市場(chǎng)的發(fā)展需求”。
不過(guò)，該人士強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)哪些因子是影響費(fèi)率浮動(dòng)的，零整比可能會(huì)是其中一個(gè)，但絕對(duì)不是唯一一個(gè)。據(jù)了解，中保協(xié)以后還會(huì)進(jìn)行維修費(fèi)用、配件、工時(shí)等方面的研究，他們希望把數(shù)據(jù)做得更詳細(xì)、更全面、更科學(xué)一些，未來(lái)提供給車(chē)險(xiǎn)定價(jià)作為參考。
不僅如此，零整比的公布還會(huì)影響到汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，一是消費(fèi)者會(huì)更理性選擇，在了解到更換零部件的成本，比如同樣購(gòu)買(mǎi)30萬(wàn)價(jià)位的車(chē)，消費(fèi)者可能會(huì)選擇維修成本更小的車(chē)輛；此外，汽車(chē)公司也會(huì)受影響，如果同一檔次的汽車(chē)年保費(fèi)相差高達(dá)幾千元，可能會(huì)影響消費(fèi)者的最終選擇，在整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈環(huán)境下，廠(chǎng)家就會(huì)對(duì)新車(chē)價(jià)格或者零部件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。
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