北京梅賽德斯奔馳銷(xiāo)售有限公司(下稱(chēng)奔馳)7月1日起將在全國(guó)范圍內(nèi)推出奔馳的售后服務(wù)產(chǎn)品，汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用降幅高達(dá)30%—50%，這是奔馳首次以官方的姿態(tài)宣布下調(diào)售后保養(yǎng)價(jià)格。
據(jù)媒體援引奔馳官方的消息稱(chēng)，北京梅賽德斯奔馳銷(xiāo)售有限公司(下稱(chēng)奔馳)7月1日起將在全國(guó)范圍內(nèi)推出奔馳的售后服務(wù)產(chǎn)品，汽車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用降幅高達(dá)30%—50%，這是奔馳首次以官方的姿態(tài)宣布下調(diào)售后保養(yǎng)價(jià)格。
此次奔馳高調(diào)宣布大幅調(diào)低售后服務(wù)價(jià)格并非公司臨時(shí)起意，而是源于最近一段時(shí)期的政策環(huán)境改變所致。
政策密集出臺(tái)
從2013年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)與機(jī)構(gòu)就屢次透露出調(diào)查汽車(chē)產(chǎn)業(yè)壟斷行為的政策舉動(dòng)。2014年，各部門(mén)反壟斷聲浪更是一聲高過(guò)一聲。
而4月中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)及中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)共同發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)“零整比”(一輛車(chē)配件價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值)指數(shù)，使得汽車(chē)反壟斷有據(jù)可查，從而也將汽車(chē)行業(yè)反壟斷推向高潮。兩會(huì)公布的零整比指數(shù)顯示，有些汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品的零整比指數(shù)高達(dá)1200%之多。
在此前后，國(guó)家各個(gè)相關(guān)部委幾乎都表示將對(duì)壟斷行為進(jìn)行規(guī)范和整治。2014年2月，國(guó)家發(fā)改委表態(tài)“正對(duì)汽車(chē)配件縱向壟斷做外圍調(diào)查”；2014年3月，中汽研受交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司委托，牽頭研究規(guī)范中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)(售后市場(chǎng))，推進(jìn)汽車(chē)維修信息公開(kāi)。其后，經(jīng)多部門(mén)密集調(diào)研，形成了以推進(jìn)汽車(chē)維修配件質(zhì)量追溯體系建設(shè)為主要抓手，最終通過(guò)立法規(guī)范維修市場(chǎng)，破解國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)壟斷的思路。
2014年6月，商務(wù)部表示，中國(guó)正對(duì)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)上的潛在壟斷行為進(jìn)行審查。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)證實(shí)，已收到商務(wù)部下發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問(wèn)卷調(diào)查的通知》。
最新的消息是，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于征求促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識(shí)的獨(dú)立售后配件；鼓勵(lì)授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；要貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件維修汽車(chē)的權(quán)利。
在如此密集的政策出臺(tái)背景下，一直享受著高額的汽車(chē)行業(yè)壟斷利潤(rùn)的汽車(chē)廠商，特別是那些高端品牌的跨國(guó)公司，將不得不考慮未來(lái)的發(fā)展模式與破解困境之路。
作為豪車(chē)品牌中遠(yuǎn)高于寶馬、奧迪兩個(gè)品牌的奔馳，此次宣布大幅調(diào)低汽車(chē)售后服務(wù)價(jià)格，自然有向政策妥協(xié)之意，更有希望借此行為來(lái)表達(dá)對(duì)政府主管部門(mén)以及消費(fèi)者的善意，從而避免使得自己站到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)反壟斷的風(fēng)口浪尖之上，而成為政策調(diào)整的重點(diǎn)對(duì)象。
但是，以奔馳品牌為代表的汽車(chē)企業(yè)，是否就因?yàn)榇舜蔚钠?chē)售后服務(wù)價(jià)格調(diào)整，預(yù)示著汽車(chē)壟斷行為的消失，以及消費(fèi)者權(quán)益的切實(shí)改善呢？
壟斷仍根深蒂固
毋庸否認(rèn)，從奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的歷史縱向比較，奔馳的汽車(chē)售后服務(wù)價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下降。但是，如果將奔馳與其他豪車(chē)品牌，特別是與整個(gè)市場(chǎng)售后產(chǎn)品的成本相比較，這種壟斷仍然根深蒂固。
從奔馳此次對(duì)外宣傳的降價(jià)幅度與實(shí)際降價(jià)幅度相比，就可以看出其中的一點(diǎn)端倪。按照此前各個(gè)媒體報(bào)道的奔馳汽車(chē)售后服務(wù)價(jià)格降價(jià)的幅度，大概是在30%—50%。但是，從有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)到的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格看，奔馳的售后服務(wù)價(jià)格下降幅度大概在14%-15%左右。也就是說(shuō)，奔馳高調(diào)宣布的汽車(chē)售后服務(wù)價(jià)格在實(shí)際的降價(jià)過(guò)程中，大幅縮水。
之所以出現(xiàn)這種情況，主要原因在于，奔馳一方面希望能夠通過(guò)高調(diào)的宣傳博得一個(gè)市場(chǎng)良好的名聲。另外一方面，則是奔馳更加希望繼續(xù)維持目前高額的壟斷利潤(rùn)。
而從整個(gè)市場(chǎng)目前的發(fā)展階段以及現(xiàn)狀來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的壟斷行為仍然很難有主動(dòng)的改善。特別是對(duì)于那些壟斷行為發(fā)生的重災(zāi)區(qū)——高端汽車(chē)領(lǐng)域，更是如此。
首先，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于繼續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，這種增長(zhǎng)速度雖然相比過(guò)去有所下降，但仍然是世界市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。特別是高端汽車(chē)品牌，增長(zhǎng)速度仍然顯示供求嚴(yán)重不平衡。
其次，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者消費(fèi)理念的不成熟。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，汽車(chē)產(chǎn)品仍然被作為一種身份、地位、時(shí)尚的象征，汽車(chē)仍然被作為工作、生活、交際中重要的比拼工具。
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