在“新四化”的背景下,長(zhǎng)城汽車(chē)的WEY,吉利汽車(chē)的領(lǐng)克……一批自主品牌不再只盯著眼前利潤(rùn)微薄的低端市場(chǎng),紛紛向更高端的市場(chǎng)發(fā)力,進(jìn)行品牌向上的嘗試。
在商用車(chē)領(lǐng)域也不例外,作為全球領(lǐng)先的商用車(chē)企,福田汽車(chē)將以高質(zhì)量發(fā)展為主線,聚焦價(jià)值,精益運(yùn)營(yíng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌和銷(xiāo)量的向上。
4月29日, 福田汽車(chē)三年行動(dòng)計(jì)劃成果匯報(bào)暨一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)在北京福田汽車(chē)總部正式舉辦。
今年一季度,福田汽車(chē)以銷(xiāo)售汽車(chē)13.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.8%;一季度市場(chǎng)占有率達(dá)到11.5%,同比增長(zhǎng)1.3%;銷(xiāo)售收入同期比增長(zhǎng)50%;利潤(rùn)與去年同期相比大幅度增長(zhǎng)8.1個(gè)億,實(shí)現(xiàn)一季度銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅。其中中重型貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛;輕型貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8.5萬(wàn)輛;大中型客車(chē)銷(xiāo)量2485輛;VAN系列汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1.03萬(wàn)輛。
這份成績(jī)單是福田汽車(chē)堅(jiān)持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得階段性成果。
聚焦商用車(chē)發(fā)展
在宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力下,汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生深刻、復(fù)雜的變化,在這一背景下,福田汽車(chē)開(kāi)啟了深化改革調(diào)整、努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展新征程。
2018年5月,北汽福田汽車(chē)發(fā)布了《北汽福田汽車(chē)股份有限公司三年(2018-2020)年行動(dòng)計(jì)劃》,這份計(jì)劃中制定了堅(jiān)持商乘并舉,商用車(chē)第一品牌不動(dòng)搖,乘用車(chē)中高端市場(chǎng)突破與大發(fā)展的戰(zhàn)略方向,以及從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)變的經(jīng)營(yíng)方針。
北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車(chē)董事長(zhǎng)張夕勇表示,在自主品牌整體轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下,福田汽車(chē)不忘初心聚焦商用車(chē)發(fā)展,不斷耕耘以“產(chǎn)品、人才、文化”建立的品牌基礎(chǔ)�；谥袊�(guó)國(guó)情為城市化帶來(lái)的城市建設(shè)、城市運(yùn)營(yíng)與管理所需要的公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、清掃車(chē)、物流車(chē)等各類(lèi)商用車(chē)提供服務(wù)。始終依托自身實(shí)力和資源稟賦集中資源和精力,把商用車(chē)做到一流水平。
【北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車(chē)董事長(zhǎng)張夕勇與媒體溝通】
聚焦商用車(chē)發(fā)展,福田汽車(chē)要如何做?第一,福田汽車(chē)明確“中國(guó)商用車(chē)第一品牌”戰(zhàn)略目標(biāo);第二,圍繞主業(yè),抓好重點(diǎn)業(yè)務(wù)、重點(diǎn)產(chǎn)品;第三,突出主業(yè),做好加減法,重視研發(fā)投入,減少非主營(yíng)業(yè)務(wù)投入;第四,抓住“國(guó)六、新能源、國(guó)際市場(chǎng)”三大機(jī)會(huì)點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn),持續(xù)深化福田汽車(chē)“商用車(chē)第一品牌”戰(zhàn)略目標(biāo),展示福田汽車(chē)向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)的突出實(shí)力。
目前,福田汽車(chē)已完成超級(jí)動(dòng)力鏈的布局,形成全球頂級(jí)的“質(zhì)”造供應(yīng)鏈。
福田汽車(chē)黨委書(shū)記、總經(jīng)理鞏月瓊表示,福田汽車(chē)現(xiàn)已完成福田寶沃、金融重組,實(shí)現(xiàn)突破,聚焦商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)。福田汽車(chē)成立微車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司、智藍(lán)新能源公司,重組奧鈴及皮卡業(yè)務(wù),致力打造聚焦城市+干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。
【福田汽車(chē)黨委書(shū)記、總經(jīng)理鞏月瓊致辭】
堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新
作為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)先品牌,福田汽車(chē)一直以領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù),獲得行業(yè)的認(rèn)同和市場(chǎng)的口碑。
在智能+網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)下,商用車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)正進(jìn)行著深度的融合并相互影響,基于對(duì)于這一前瞻性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)理解,福田汽車(chē)通過(guò)領(lǐng)先車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)全價(jià)值鏈深度解讀,開(kāi)行業(yè)先河,率先啟動(dòng)“中國(guó)商用車(chē)運(yùn)營(yíng)指數(shù)”。
通過(guò)此次“中國(guó)商用車(chē)運(yùn)營(yíng)指數(shù)”的啟動(dòng),福田汽車(chē)將構(gòu)建起以數(shù)據(jù)為核心、旨在助力為客戶提供多領(lǐng)域、多場(chǎng)景的一站式綜合物流解決方案的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),從而實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向制造服務(wù)型模式轉(zhuǎn)型升級(jí),進(jìn)一步打造福田汽車(chē)物流專(zhuān)家形象。
【聯(lián)合啟動(dòng)"中國(guó)商用車(chē)運(yùn)營(yíng)指數(shù)"】
當(dāng)前平臺(tái)物流行業(yè)正處在快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)雙通道中,基于車(chē)貨匹配平臺(tái)下小微用戶的痛點(diǎn),福田汽車(chē)為平臺(tái)物流用戶提供購(gòu)車(chē)、服務(wù)、保險(xiǎn)一站式綜合性解決方案。
在此次發(fā)布會(huì)上,福田汽車(chē)攜手滿幫集團(tuán)、平安集團(tuán)、中車(chē)信融舉行了“合約車(chē)”戰(zhàn)略合作暨2000臺(tái)歐曼超級(jí)重卡“合約車(chē)”簽約儀式。此次多方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,將車(chē)、貨、人三方大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,解決資金、保險(xiǎn)、維修服務(wù)、安全管理四大難題。同時(shí),開(kāi)通線上+線下購(gòu)車(chē)渠道,雙重服務(wù)保障,升級(jí)物流行新業(yè)態(tài)。
【福田汽車(chē) 滿幫集團(tuán) 平安集團(tuán) 中車(chē)信融“合約車(chē)”戰(zhàn)略合作暨2000臺(tái)歐曼超級(jí)重卡“合約車(chē)”簽約儀式】
眾所周知,ETC通行對(duì)于提升交通運(yùn)輸效率,減少道路擁擠,發(fā)揮著重要作用,福田汽車(chē)作為交通部ETC項(xiàng)目參研單位,提出了“貨車(chē)ETC前裝+車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”智慧交通綜合解決方案,滿足了用戶高運(yùn)營(yíng)效率、低運(yùn)營(yíng)成本的訴求。
通過(guò)貨車(chē)ETC的應(yīng)用,過(guò)高速收費(fèi)站時(shí)可實(shí)現(xiàn)平均每30秒通行一輛,這一舉措,有效解決了貨車(chē)司機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)困擾的高速通行繳費(fèi)難題,為干線物流客戶提供了定制一體化解決方案,并構(gòu)建了以貨車(chē)前裝ETC為核心的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)物流新時(shí)代。
福田汽車(chē)作為行業(yè)中較早實(shí)施“綠色、智能、網(wǎng)聯(lián)”發(fā)展布局的自主品牌,以大力研發(fā)投入和嚴(yán)謹(jǐn)試驗(yàn)論證,逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),以自主研發(fā)驅(qū)動(dòng)中國(guó)商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。
戰(zhàn)略聯(lián)盟國(guó)際化
隨著商用車(chē)企業(yè)產(chǎn)品線不斷拓展及更多新進(jìn)入者借助新能源進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域,商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,未來(lái)的淘汰賽將更加激烈。
如何在車(chē)市寒冬中安然度過(guò)?這是所有車(chē)企都面臨的難題。
福田汽車(chē)除了對(duì)內(nèi)深化轉(zhuǎn)型與調(diào)整,堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新,全面提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)外,則堅(jiān)持戰(zhàn)略聯(lián)盟國(guó)際化,通過(guò)與世界知名企業(yè)戴姆勒、康明斯、采埃孚的橫向一體化戰(zhàn)略合作,完成了商用車(chē)全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的布局,產(chǎn)品性能得到提升的同時(shí)創(chuàng)造了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),形成福田汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2019年4月,福田與采埃孚進(jìn)一步深化合作,成立合資公司,這促使北汽福田在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大核心部件上都掌握了相應(yīng)的技術(shù)和生產(chǎn)能力,逐步減少對(duì)外購(gòu)核心零部件的采購(gòu)數(shù)量,通過(guò)差異化提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在與采埃孚成立合資工廠之前,始終保持著開(kāi)放心態(tài)的福田汽車(chē),已經(jīng)與許多國(guó)際巨頭開(kāi)展深度合作。
2008年,北汽福田與全球最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯以50:50比例合資組建北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司,主要聚焦生產(chǎn)ISF輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。2014年,康明斯ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)在北京昌平北汽福田康明斯工廠內(nèi)量產(chǎn)下線,福田汽車(chē)也完成了它在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的布局,擺脫了數(shù)十年在重型發(fā)動(dòng)機(jī)上嚴(yán)重依賴(lài)外購(gòu)的問(wèn)題。
2012年,福田汽車(chē)和戴姆勒合資成立了北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司。同一年,中國(guó)首款按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造的福田戴姆勒重卡歐曼GTL上市。4年之后,歐曼EST超級(jí)卡車(chē)一代在德國(guó)漢諾威舉行了全球上市儀式,這款產(chǎn)品對(duì)標(biāo)“美國(guó)超級(jí)卡車(chē)”、“歐洲未來(lái)卡車(chē)”,是定位國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)、面向準(zhǔn)時(shí)高效、長(zhǎng)途高附加值物流用戶打造的一款全新高端產(chǎn)品。
由此可見(jiàn),與世界商用車(chē)領(lǐng)域頂級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略合作,釋放產(chǎn)業(yè)價(jià)值,一直是福田汽車(chē)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力,為北汽福田產(chǎn)品研發(fā)注入了更多創(chuàng)新思維和活力。同時(shí),福田汽車(chē)與國(guó)際企業(yè)的聯(lián)手,也為中國(guó)企業(yè)國(guó)際化合作帶來(lái)了一次次成功的范例。
在“聚焦價(jià)值,精益運(yùn)營(yíng)”經(jīng)營(yíng)方針的指引下,福田汽車(chē)正不斷通過(guò)自主創(chuàng)新和品質(zhì)革新,高質(zhì)高速的推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),建設(shè)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)第一品牌。 |
