眾泰汽車近日來可謂在風口浪尖之中，先是經(jīng)歷了公司即將破產(chǎn)清算的“謠言”，接著又面臨比克動力電池的法律訴訟，而只聞其聲不見其人的30億銀行貸款和6000萬政府補貼又遲遲不見蹤影。眾泰汽車是否能夠渡過這個寒冬的難關(guān)?

　　眾泰品牌信任危機由來已久

　　一直以來眾泰汽車最讓人詬病的就是產(chǎn)品質(zhì)量問題。對于普通消費者而言，其僅需保時捷豪車幾乎四分之一的誘人價格就能購買到相同外形的車，讓不少消費者爽快下單。但是眾泰汽車雖然模仿了豪車外形，卻沒能做到相同的品質(zhì)。在今年4月，嘉興海寧的劉師傅向某媒體表示在2018年10月花15萬元購買了眾泰越T700越野車后出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題，如洗車后尾燈進水，開了500公里不到就爆胎，洗車時發(fā)現(xiàn)引擎蓋上有后噴漆等問題，更甚者出現(xiàn)掛檔失靈的問題。這讓他感到十分苦惱，因為出于對眾泰汽車的品牌信任，他與小舅子一起購入了5輛眾泰汽車，才過去幾個月都接連出現(xiàn)了問題。

　　信任危機還體現(xiàn)在，自從2018年7月以來就不斷有眾泰汽車拖欠員工工資的新聞爆。十幾位眾泰自家經(jīng)銷商在眾泰汽車山東臨沂生產(chǎn)基地門口拉起了“眾泰汽車 流氓企業(yè) 還我血汗錢”的橫幅。在百度眾泰吧中，2019年9月30日仍然有臨沂基地的員工在討要7、8月的工資的帖子，由此可見一年多的時間里，眾泰汽車拖欠員工工資的情況并沒有得到好轉(zhuǎn)。

　　眾泰汽車破產(chǎn)“謠言”四起

　　眾泰汽車令人堪憂的經(jīng)營情況被今年10月9日網(wǎng)絡(luò)上爆出的一份某股份銀行的內(nèi)部郵件推向了懸崖邊。該郵件指出，“相關(guān)部門要對四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風險排查，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產(chǎn)程序，涉及上下游及供應商約500億元壞賬。”此消息一出，讓眾泰汽車的消費者、供應商、生產(chǎn)線員工都心急如焚。

　　盡管眾泰汽車的公關(guān)部門隨即發(fā)布了澄清公告，表示四家車企年底將進入破產(chǎn)程序、預計涉及上下游汽配供應商產(chǎn)業(yè)鏈合計約 500 億元壞賬的傳聞不屬實;公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，不存在資不抵債進入破產(chǎn)程序的情況。并且在該公告中，眾泰汽車還附注了2019年上半年的經(jīng)營狀況表。結(jié)合眾泰汽車所披露的2019年半年度報告來看，2019年上半年，眾泰汽車資產(chǎn)總額為305.31億元，負債總額為132.41億元。而當《商業(yè)觀察》問及眾泰汽車目前的經(jīng)營狀況以及是否已經(jīng)就拖欠員工工資，和比克電池等供貨商欠款時，眾泰汽車公關(guān)部門工作人員表示經(jīng)營狀況及規(guī)劃問題要向領(lǐng)導匯報才能給出回復，截至發(fā)稿，還沒有收到眾泰汽車的相關(guān)回復。

　　據(jù)了解，2008年，眾泰汽車開始涉足新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。自2014年起，比克電池就開始為眾泰汽車提供車用鋰電池，比克電池一直是眾泰新能源汽車重要的動力電池供應商。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)，2017年，眾泰生產(chǎn)了3.5萬臺新能源汽車，比克電池為其近2萬臺新能源汽車供貨動力電池，約占其57%;2018年，比克電池為眾泰新能源汽車供貨1.89萬臺，占其當年3.15萬臺新能源汽車比例的60%;2019年前8月，眾泰生產(chǎn)新能源汽車1830臺，比克電池供貨1100臺，占比約60.1%。

　　據(jù)企查查資料顯示，眾泰汽車拖欠了至少十多家供貨商的款項。有知情人對《商業(yè)觀察》稱，包括比克電池在內(nèi)的一眾供貨商，已經(jīng)催款很久。因此今年6月份，比克電池向廣東省深圳市龍崗區(qū)人民法院起訴了眾泰新能源長沙分公司、眾泰新能源、永康眾泰以及眾泰汽車四家公司，并向龍崗區(qū)人民法院提出財產(chǎn)保全的申請，請求查封、扣押或凍結(jié)上述四家公司名下共計價值人民幣4183.78萬元的財產(chǎn)。

　　比克動力電池起訴眾泰汽車被駁回

　　就在10月14日，浙江省杭州市中級人民法院發(fā)布了關(guān)于比克動力電池與杭州杰能動力、眾泰新能源汽車的買賣合同糾紛一審民事裁定書。根據(jù)裁定書顯示，比克動力電池起訴杭州杰能動力、眾泰新能源、永康眾泰汽車、眾泰汽車的買賣合同糾紛一案，杭州市中級人民法院已于2019年8月5日立案，但由于比克電池并未依法履行訴訟義務(wù)，按照《民事訴訟法》規(guī)定，本案按比克電池撤回起訴處理。浙江省杭州市中級人民法院的一審民事裁定書顯示，原告比克電池“在本院依法送達交納訴訟費用通知后，未在七日內(nèi)預交案件受理費，也未向本院提出減、免、緩交申請，不依法履行訴訟義務(wù)”。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，法院最終裁定“本案按深圳比克動力電池有限公司撤回起訴處理”。

　　就這一情況，比克電池10月14日晚發(fā)布的最新澄清公告稱，比克電池起訴杭州杰能動力電池(注：眾泰新能源汽車旗下公司)、眾泰新能源汽車等四家公司于8月5日被立案，訴訟金額為6.21億元。立案后，杭州杰能動力與比克簽訂《和解協(xié)議書》，并承諾具體付款金額和日期，但對方未按協(xié)議履約。9月2日，比克再次提起訴訟。其中究竟是什么緣由讓比克電池未依法履行訴訟義務(wù)，到底是未交訴訟費或是另有隱情?目前還不得而知。

　　銀行貸款和政府補貼能否力挽狂瀾?

　　在比克訴訟請求被駁回的同一天，在眾泰吧上有群主發(fā)布消息稱，2017年的新能源補貼已經(jīng)審批，并且附上了表格形式的“2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表”。

　　根據(jù)圖表可以看到，車輛生產(chǎn)企業(yè)分別為湖南江南汽車制造有限公司浙江分公司，湖南江南汽車制造有限公司永泰眾泰分公司，補助資金合計金額為5.2908億元，湖南江南汽車制造有限公司金坦分公司補助資金為760萬元，湖南江南汽車制造有限公司星沙制造廠補助資金為2927萬元。

　　因為早在今年8月21日就有消息稱，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復生產(chǎn)的紓困基金。之后，眾泰汽車拿到了政府給予的6000萬元新能源補貼。按照眾泰汽車此前提供給供貨商們的回款計劃，供貨商們認為回款在望。但后被眾泰汽車告知，因暫時沒有新能源汽車復產(chǎn)計劃，紓困資金不能用于新能源汽車供貨商的付款。“目前得到的眾泰復產(chǎn)計劃中，只有傳統(tǒng)汽車，未看到有新能源汽車。”上述知情人士稱。供貨商們曾內(nèi)部討論稱，這筆補貼款項應是眾泰用于償還銀行貸款了。

　　因此這筆共計約6億元的補助金是否會補償?shù)奖煌锨饭べY的員工手中以及等待欠款的供貨商的手中，還有眾泰汽車未來的發(fā)展都還將是個未知數(shù)。