回首2023年，汽車行業(yè)掀起了轟轟烈烈的變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化依舊是行業(yè)的熱點話題。
工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達到42.4%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里。
《每日經濟新聞》記者留意到，電動化、智能化的快速滲透，智能網(wǎng)聯(lián)等技術已經成為車企戰(zhàn)略布局的主線之一。目前，除了理想、問界、零跑、蔚來等新勢力品牌外，主流車企大眾汽車集團、長城汽車、長安汽車等也在加碼布局，我國汽車智能化領域參與者數(shù)量日漸增多。
智能化的火熱，也傳遞到了資本市場。2023年年內A股出現(xiàn)了“華為汽車概念”“激光雷達”“智能駕駛”等汽車智能化相關概念的異動拉升。英大證券首席經濟學家李大霄在接受記者采訪時表示，2023年A股整體走勢以調整為主，其中汽車板塊整體走勢偏強，新能源、智能化表現(xiàn)不錯。
多位汽車行業(yè)業(yè)內人士向記者表示，2024年汽車市場智能化前景值得期待。“智能化概念在資本市場可能仍會受到較多關注。”前海開源基金首席經濟學家楊德龍向記者表示，未來汽車市場智能化可能會進入提速階段，資本市場會有更大機會。
2023年汽車智能網(wǎng)聯(lián)提速顯著
依托新能源汽車的快速發(fā)展，智能化成為當下汽車行業(yè)的熱門詞匯之一。
乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2023年11月中國新能源汽車市場，單月銷量突破100萬輛。2023年11月銷售102.5萬輛，環(huán)比增長7.3%，同比增長30.6%。其中，11月新能源車國內零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點，首次突破40%。
新能源汽車的快速滲透，使得智能化的搭載比例進一步提升。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2023年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率已達到42.4%。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2023年1~10月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率已經達到51%。
智能化作為當下新能源汽車發(fā)展的主線之一，年內多家車企加碼投入，其中智能化系統(tǒng)的開發(fā)成為重點關注領域。
例如，2023年7月，比亞迪發(fā)布高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——“天神之眼”。“天神之眼”依托比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出了整車系統(tǒng)級解決方案。
長城汽車推出咖啡智能Coffee·AI，推出AI大模型全鏈路賦能咖啡智能產品，并成立(Technology Center Al Lab，簡稱AI Lab)，以算力、算法、大模型能力建設為基礎，將動力、底盤、造型、車身等組織拉通，打造大模型服務平臺，形成面向整車領域與研發(fā)領域的技術中臺。
另有車企以合資形式介入，年內大眾汽車集團下屬軟件公司CARIAD與地平線成立合資公司“酷睿程(CARIZON)”，將結合地平線的技術能力和CARIAD的智能車身與軟件系統(tǒng)整合專長，開發(fā)先進的駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案。大眾汽車集團方面也向記者表示，CARIAD是大眾汽車集團智能化的主力，大眾汽車(中國)科技有限公司是未來集團加速開發(fā)的重要基石。
而在車型設計上，智能化搭載也逐漸成為車企產品的一大亮點。諸如比亞迪仰望U8搭載的AEB系統(tǒng)已經滿足中高速場景下應對突發(fā)情況;搭載高階智駕輔助的全新深藍S7i、深藍SL03i車型，Deepal AD已經可以通過20余項功能配置滿足高速、城區(qū)、泊車三大場景多情況應用。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝在接受記者采訪時表示，2023年，在國家政策扶持，市場研發(fā)驅動引導下，中國汽車的智能化發(fā)展突飛猛進，市場銷量和規(guī)模也在逐步擴大。
傳導至資本市場，在今年A股整體調整的節(jié)奏中，汽車板塊與智能化相關概念年內走勢偏強，例如“賽力斯”“激光雷達”“華為概念”等表現(xiàn)較強勢。
全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受記者采訪時表示，2023年A股汽車板塊整體圍繞兩大主線波動。曹鶴說：“一條主線是整車銷量，板塊情況主要受到新能源汽車的銷量影響;另一條主線是汽車部件，資本市場汽車板塊上漲主要圍繞激光雷達、車路云一體化等概念。”
明年智能化發(fā)展有望進入提升階段
車企、資本爭先布局的背后，是智能化需求的快速增長。自新能源汽車快速發(fā)展以來，消費者有關車輛智能化的需求不斷提高。中電金信智能汽車事業(yè)部洪濤向記者表示，新能源汽車革命，上半場是電動化，下半場是智能化。“從整個趨勢上來看，汽車不再僅僅只是駕駛工具，而是往生活空間概念轉變�；谡w的智能座艙發(fā)展趨勢，目前在技術方面也都有相應的變化和提升。”洪濤表示。
光智資本創(chuàng)始人王爾德在接受記者采訪時也表示，從一級市場表現(xiàn)看，今年汽車智能化中，底盤領域是投資人較為關注的熱點，這一領域功能安全等級要求高，國產化率很低。
根據(jù)ICVtank預測，到2026年，全球自動駕駛市場規(guī)模將達687億美元，CAGR達25.4%，智能座艙市場規(guī)模將達440億美元，CAGR約11.3%。市場需求推動之下，我國政策層面也不斷加大對于汽車智能化發(fā)展的扶持力度。
11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展邁出關鍵一步;12月5日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》，明確使用自動駕駛汽車在城市道路、公路等用于社會機動車通行的各類道路上，從事城市公共汽電車客運、出租汽車客運、道路旅客運輸經營、道路貨物運輸經營活動的，適用本指南。
從政策和車企動向不難看出，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術正在成為智能化的重要方向。
基于此，從資本市場看，業(yè)內也較一致認為2024年可重點關注汽車自動駕駛、智能交互兩大領域表現(xiàn)。
顏景輝向記者表示，在目前政策文件的鼓勵下，2024年汽車智能化包括智能網(wǎng)聯(lián)技術、商業(yè)模式創(chuàng)新、車路協(xié)同等都可能會有不錯發(fā)展，車企、廠家加速布局，搶占市場份額，智能化也會成為2024年的熱點。
曹鶴認為，從明年的大趨勢來說，智能駕駛、自動駕駛會比較火熱，可以重點關注資本市場自動駕駛相關板塊表現(xiàn)。“當下，燃油時代汽車的界限被打破，AI、語音交互已經與汽車產品融合在了一起，并且預計未來更多技術將會與汽車相互融合，智能化的市場空間非常大。”曹鶴表示。
楊德龍向記者表示，2023年汽車板塊例如“華為概念”等表現(xiàn)比較突出，對比A股其他板塊有超額收益，但由于大盤的整體趨勢，汽車股的絕對漲幅不大。楊德龍說：“年內汽車板塊出現(xiàn)智能化、自動化新的熱點，表現(xiàn)比較突出。預計相關概念在2024年資本市場也會比較受關注，智能化發(fā)展有望進入提升階段，會有更大的市場機會。”
不過，業(yè)內仍要關注到自動駕駛以及資本市場仍存在的不確定性。王爾德提醒道，從一級市場看，今年自動駕駛領域的融資相對遇冷，因為高級自動駕駛的落地實現(xiàn)有所延遲，幾乎所有的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司都去做L3級自動駕駛以下的業(yè)務了。
而A股市場現(xiàn)階段仍處調整期，相關板塊表現(xiàn)能否如預期仍存未知。李大霄向記者表示，雖然2023年A股整體處在調整階段，但對于后續(xù)股市走向，不必太過悲觀，目前中流砥柱的銀行指數(shù)、央企指數(shù)都處在較低位置，2024年可以期待政策面的消息，相對來說高股息、低估值的股票走勢表現(xiàn)會比較好。
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