2025年加拿大國(guó)際車(chē)展于2月14日至23日在多倫多舉行，車(chē)展主要展出美國(guó)汽車(chē)品牌的最新車(chē)型。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，參觀者不少，各類(lèi)汽車(chē)價(jià)格也沒(méi)有大幅調(diào)整。但平靜的表象之下，美加兩國(guó)加征關(guān)稅引發(fā)的憂慮暗流涌動(dòng)。

　　2月1日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政令，對(duì)進(jìn)口自墨西哥、加拿大兩國(guó)的產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。同一天，加拿大宣布將對(duì)價(jià)值1550億加元(1美元約合1.45加元)的美國(guó)產(chǎn)品加征25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。雙方隨后同意關(guān)稅措施暫緩至少30天實(shí)施。

　　加拿大汽配業(yè)參展商凱文在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“美國(guó)加征25%的關(guān)稅不合理。你(美國(guó))加征25%的關(guān)稅，我們就去世界其他地方，就這么簡(jiǎn)單。”

　　相比于汽車(chē)零配件服務(wù)商“船小好調(diào)頭”，為汽車(chē)品牌承擔(dān)配件加工和整車(chē)組裝的加拿大汽車(chē)行業(yè)一時(shí)卻難以斬?cái)嗯c美國(guó)的聯(lián)系。

　　加拿大和美國(guó)長(zhǎng)期共享緊密結(jié)合的汽車(chē)供應(yīng)鏈。加拿大汽車(chē)行業(yè)高度依賴(lài)美國(guó)市場(chǎng)。通常年份，加拿大約80%的汽車(chē)零部件和整車(chē)銷(xiāo)售額都來(lái)自對(duì)美出口。

　　在美銷(xiāo)售的許多美國(guó)品牌汽車(chē)，如雪佛蘭、克萊斯勒和道奇等都在加拿大組裝。根據(jù)加拿大汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年加拿大組裝了超過(guò)150萬(wàn)輛汽車(chē)，大部分銷(xiāo)往美國(guó)。

　　該協(xié)會(huì)警告：“美方宣布的關(guān)稅措施對(duì)高度一體化的北美汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了直接的負(fù)面影響。對(duì)汽車(chē)和零部件加征關(guān)稅將減少北美汽車(chē)產(chǎn)量，提高汽車(chē)價(jià)格，并導(dǎo)致北美大陸的制造業(yè)工人失業(yè)。”

　　行業(yè)分析師估計(jì)，如果25%的關(guān)稅實(shí)施，美國(guó)每輛新車(chē)價(jià)格可能會(huì)上漲至少6500美元。

　　專(zhuān)家指出，盡管加拿大擁有繁榮的汽車(chē)零配件制造和整車(chē)組裝業(yè)，但行業(yè)已形成南北向(美國(guó)與加拿大之間)的整合模式，加拿大單獨(dú)生產(chǎn)汽車(chē)并不現(xiàn)實(shí)。加拿大或?qū)⒓訌?qiáng)東西向貿(mào)易通道，打破國(guó)內(nèi)貿(mào)易壁壘，利用與亞洲和歐洲的自由貿(mào)易協(xié)定來(lái)拓展美國(guó)以外的市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，專(zhuān)家也談到，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)使用的鋁大約90%來(lái)自加拿大魁北克，缺少替代品。如果沒(méi)有加拿大汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)的支持，美國(guó)汽車(chē)業(yè)或?qū)⑾萑肜Ь场?新華社記者 林 威)