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    小米牽手Uber,誰借誰之力?

    2015-07-28 12:52:45  |  來源:  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
     

          【中國經(jīng)營網(wǎng)注】小米選擇與Uber聯(lián)手,一方面為小米拓展海外市場豐富了銷售渠道,另一方面由于Uber龐大用戶基數(shù),也擴(kuò)大了小米在東南亞的知名度。而對于Uber而言,與小米合作也是一種重要的變現(xiàn)方式?傊,小米與Uber強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,是一次互利共贏的明智之舉。本文來自百略網(wǎng)。

      7月24日,打車應(yīng)用Uber表示將在新加坡和馬來西亞首都吉隆坡為買家配送小米最新旗艦手機(jī)小米Note。
      Uber成立于2009年,短短六年時間已經(jīng)發(fā)展成為一家世界性的打車應(yīng)用公司,為了以最快速度搶占市場,Uber甚至不惜成本給予司機(jī)補(bǔ)貼,雖然盈利上尚處在虧損的狀態(tài),但是Uber卻頗受資本市場的親睞,最新估值高達(dá)500億美元。
      而一向以“專注、極致、口碑、快”著稱的小米發(fā)展速度亦是驚人,重視銷售渠道的小米僅僅用了5年時間一躍成為國產(chǎn)手機(jī)領(lǐng)航者,最新估值450億美元。今年以來,國產(chǎn)手機(jī)出海成為大趨勢,而小米也把目標(biāo)指向印度、東南亞等海外市場。
      Uber和小米一個做打車應(yīng)用,一個做手機(jī),兩者看似兩個八竿子打不著的領(lǐng)域,那么他們?yōu)楹卧跂|南亞走到一起了呢?
      Uber:尋求變現(xiàn)模式
      Uber可謂是史上發(fā)展最快的創(chuàng)業(yè)公司之一,2009年由特拉維斯·卡蘭尼克(TravisUBERUBERKalanick)和格瑞特·坎普(GarrettCamp)成立,一年后,Uber就獲得加州硅谷一群超級天使投資者的創(chuàng)業(yè)投資資金挹注。2011年初,Uber獲得了來自創(chuàng)投公司Benchmark以及投資者高盛、MenloVentures和杰佛瑞·貝佐斯等共計(jì)4950萬美元投資。
      2012年Uber開始進(jìn)軍海外市場,首先進(jìn)入倫敦市場,之后步入臺灣、香港、西班牙以及印度和東南亞等地區(qū)。截至目前,Uber憑借其雷厲風(fēng)行的“閃電戰(zhàn)”在全世界范圍掀起了一股打車?yán)顺保P(guān)于Uber的新聞總能上媒體頭條,一方面是因?yàn)閁ber的這種模式處在很多國家的政策邊緣,難免引發(fā)安全問題,更重要的是Uber已然成為一家在全世界有影響力的公司。
      Uber能夠如此閃電般的迅速擴(kuò)張緣于其獨(dú)特的商業(yè)模式。Uber對自己的定位不僅僅是一款打車應(yīng)用,而是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。這主要體現(xiàn)在兩個方面:第一,Uber通過和出租車公司、汽車租賃公司甚至私人簽署合同的方式,讓車主通過Uber接收訂單。用戶可以通過走優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線的Uberblack服務(wù)訂到凱迪拉克、寶馬、奔馳等豪華私家車,自己并不擁有任何車輛的Uber卻擅長整合各類資源。第二,Uber的服務(wù)要比其他的打車軟件更上檔次,叫車時間段,司機(jī)的整體素質(zhì)要更高,而且Uber總能精準(zhǔn)切入到用戶需求的痛點(diǎn),實(shí)時滿足和人、車、物的流動,使車子效用最大化。
      其實(shí),Uber的戰(zhàn)略模式很清晰:前期盡可能大地戰(zhàn)略市場,獲得用戶,并贏得用戶不錯的口碑。為了打開中國市場,Uber推出的巨額補(bǔ)貼措施使得其在中國實(shí)現(xiàn)爆炸式的增長。從盈利方面來看,Uber始終入不敷出,一直依賴融資維持生存。而且,僅僅依賴融資顯然不是長久之計(jì),尋找到合適的變現(xiàn)模式才是Uber成功的必經(jīng)之路。舉個例子。陌陌是如今國內(nèi)除了QQ、微信之外的第三大社交軟件,但在去年赴美上市之前,公司都始終未找有效的變現(xiàn)模式,但是,上市之后,陌陌通過禮物商城服務(wù)、付費(fèi)表情服務(wù)以及游戲于今年第一季度獲得首次盈利。
      那么,對于Uber而言,什么才是最有效的變現(xiàn)模式呢?
      筆者將Uber的變現(xiàn)模式定義為:“移動電商+快遞”的商業(yè)模式,這張模式就是用戶可以通過Uber平臺直接下單,比如快餐、電子產(chǎn)品之類,然后通過Uber可以很快送貨上門。而且,Uber擁有龐大的用戶群體,Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月份發(fā)給投資者的一份信件表示, Uber服務(wù)在中國的日用戶量幾乎達(dá)到100萬。當(dāng)今時代,“得用戶者的天下“的宗旨始終不變,基于如此龐大的用戶基數(shù)之上,Uber選擇”移動電商+快遞”模式從分利用了Uber自身的優(yōu)勢,是一個值得嘗試的變現(xiàn)模式,所以,此次Uber選擇與小米合作,是一次大膽的嘗試,并且有可能成功。通過Uber,用戶可以通過Uber平臺網(wǎng)上下單,并直接把手機(jī)送到家,非常方便快捷。
      其實(shí),Uber和小米的這種“移動電商+快遞”的商業(yè)模式不是第一次,去年年底, 西班牙法院在收到馬德里出租車司機(jī)聯(lián)合會的上訴后,對Uber下達(dá)了禁令。但是,Uber并沒有放棄西班牙市場,在其官方博客中,Uber一方面表示對這一裁決將會上訴,另一方面透露它將“與西班牙政治家合作,開創(chuàng)一個現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)框架,讓Uber和共享經(jīng)濟(jì)永駐西班牙”。而Uber新推出的送餐服務(wù)UberEats就是是該“框架”的一部分。
      可見,Uber一直在探索有效的變現(xiàn)模式,UberCEOTravis 在接受《Fortune》采訪時表示,Uber未來的業(yè)務(wù)是“用戶需要的時候Uber馬上滿足他們的愿望”,而且要求采取的方式要多樣化。從宏觀來看,Uber也可以看作是一個移動終端,并且免去了快遞流程,不得不說這種”移動電商+快遞”模式高效利用資源,非常節(jié)省陳本。
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