導(dǎo)報(bào)記者 杜楊 濟(jì)南報(bào)道

　　8月中旬，第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾媒咨詢(xún)發(fā)布《2018上半年中國(guó)二手車(chē)電商平臺(tái)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，今年上半年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到198.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%。二手車(chē)交易量持續(xù)放大的同時(shí)，“事故車(chē)”“泡水車(chē)”等也在二手車(chē)電商平臺(tái)“興風(fēng)作浪”。
　　目前，瓜子等涉足二手車(chē)交易的平臺(tái)都在濟(jì)南設(shè)有實(shí)體店。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述“風(fēng)浪”，正是二手車(chē)電商平臺(tái)轉(zhuǎn)型線(xiàn)下時(shí)，因相關(guān)管理儲(chǔ)備不足而必然產(chǎn)生的亂象。
　　二手車(chē)交易平臺(tái)、58金融山東大區(qū)市場(chǎng)部經(jīng)理劉帥認(rèn)為，未來(lái)二手車(chē)交易應(yīng)該是“虛實(shí)結(jié)合”：“既落實(shí)電商概念，又保障產(chǎn)品品質(zhì)，并根據(jù)市場(chǎng)所需分別發(fā)展、強(qiáng)化。”

不賺差價(jià)何來(lái)利潤(rùn)

　　濟(jì)南的瓜子二手車(chē)體驗(yàn)店設(shè)在濟(jì)南大眾廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，28日下午經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者到訪(fǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)偌大的“展廳”停著上百輛待售二手車(chē)，十余位售車(chē)顧問(wèn)正在接待顧客。在停車(chē)場(chǎng)出入口處還設(shè)有車(chē)輛檢測(cè)點(diǎn)，一架汽車(chē)升降平臺(tái)旁，幾位技工正為一輛二手車(chē)做售出前最后的檢測(cè)。“展廳內(nèi)的都是保賣(mài)車(chē)，即45天內(nèi)保證售出，我們贈(zèng)送2年4萬(wàn)公里的延保服務(wù)。我們只收取8%的服務(wù)費(fèi)，最低3500元。”店內(nèi)銷(xiāo)售顧問(wèn)如是介紹他們的業(yè)務(wù)。
　　實(shí)體店面、銷(xiāo)售顧問(wèn)、技工檢測(cè)，這家瓜子二手車(chē)體驗(yàn)店提供的服務(wù)與普通二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商并無(wú)二致，更別提8%的服務(wù)費(fèi)了，“我們代售一般只收一個(gè)點(diǎn)。”濟(jì)南某二手車(chē)行負(fù)責(zé)人李明告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，這樣一來(lái)，瓜子二手車(chē)“買(mǎi)家少花錢(qián)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的廣告語(yǔ)就頗有些諷刺，“本就是經(jīng)銷(xiāo)商，不賺差價(jià)何來(lái)利潤(rùn)？”
　　當(dāng)然，瓜子二手車(chē)還有“C2C”模式。上述銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，一旦保賣(mài)車(chē)14天內(nèi)賣(mài)不出去將轉(zhuǎn)到“C2C”端，“到時(shí)候就是車(chē)主與車(chē)主對(duì)接交易了，價(jià)格更加靈活，但也沒(méi)有2年4萬(wàn)公里的延保了。”他說(shuō)自己并不了解這種模式。
　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者登錄瓜子官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)上述銷(xiāo)售顧問(wèn)所說(shuō)與官網(wǎng)描述略有出入但大致相符；且“C2C”模式也有1年2萬(wàn)公里延保，以及號(hào)稱(chēng)259項(xiàng)的全車(chē)檢測(cè)，而服務(wù)費(fèi)大約是4%。
　　理想狀態(tài)下，“C2C”模式并非無(wú)稽之談。李明說(shuō)車(chē)行運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵在于把握“庫(kù)存量”，“比方說(shuō)我們店每天銷(xiāo)售數(shù)量基本恒定。如果店里塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，說(shuō)明一部分車(chē)要積壓、滯銷(xiāo)，甚至最后砸在自己手里；但如果店里只剩下30輛車(chē)了，一方面可能覆蓋不了顧客的需求，另一方面說(shuō)明一些錢(qián)躺在賬面上睡覺(jué)。”而理想的“C2C”模式完美解決了“庫(kù)存量”的問(wèn)題：車(chē)輛售出前車(chē)主繼續(xù)持有，買(mǎi)家網(wǎng)上瀏覽選車(chē)，平臺(tái)只作撮合。
　　無(wú)論是收取少許服務(wù)費(fèi)還是通過(guò)流量“變現(xiàn)”，理想情況下的“C2C”模式應(yīng)該能夠保證盈利。然而就在“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的廣告大行其道時(shí)，瓜子低調(diào)推出了保賣(mài)業(yè)務(wù)。
　　公開(kāi)信息顯示，瓜子保賣(mài)業(yè)務(wù)是2017年3月份推出的。而除了14天保證售出（此處與銷(xiāo)售顧問(wèn)所述有別）之外，保賣(mài)業(yè)務(wù)還保證墊付50%的車(chē)款、最慢14天付完。如是一來(lái)，車(chē)主先把車(chē)“賣(mài)”給瓜子，然后瓜子放到自己的“4S店”里賣(mài)給其他顧客。這不就是傳統(tǒng)的二手車(chē)銷(xiāo)售模式嗎？
　　對(duì)此，瓜子方面婉拒了經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪(fǎng)的要求。

有評(píng)估師入行僅仨月

　　其實(shí)像瓜子一樣，二手車(chē)電商平臺(tái)線(xiàn)下設(shè)店并不鮮見(jiàn)。
　　經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在濟(jì)西二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，優(yōu)信、58同城等平臺(tái)也已在此設(shè)店，店內(nèi)展廳、銷(xiāo)售顧問(wèn)、檢測(cè)平臺(tái)等一應(yīng)俱全，與周邊幾家二手車(chē)行并無(wú)二致。
　　“二手車(chē)電商平臺(tái)涉足實(shí)體店是大勢(shì)所趨。”李明認(rèn)為，瓜子廣告中，買(mǎi)賣(mài)雙方通過(guò)平臺(tái)牽線(xiàn)搭橋直接交易并不現(xiàn)實(shí)，“實(shí)際上一些電商平臺(tái)甫一誕生，便是跟我們二手車(chē)行合作。”
　　李明沒(méi)有點(diǎn)名是哪家平臺(tái)，但他對(duì)當(dāng)時(shí)的合作牢騷頗多，“當(dāng)時(shí)他們聘了一批大學(xué)生來(lái)作銷(xiāo)售顧問(wèn)，也送來(lái)不少車(chē)在我們店銷(xiāo)售，我們也有傭金，但我們自己的顧客卻被他們‘挖’走不少。”
　　原來(lái)二手車(chē)銷(xiāo)售的重要盈利點(diǎn)之一，便是與顧客長(zhǎng)期合作，“舉個(gè)例子，一個(gè)顧客前段時(shí)間在我店買(mǎi)了輛保時(shí)捷，開(kāi)了段時(shí)間玩膩了，就可能回來(lái)?yè)Q輛法拉利。而那輛保時(shí)捷的回收價(jià)格可能比售價(jià)也就低一點(diǎn)，這樣一來(lái)顧客也很信任我們，我們就建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。”李明說(shuō)，電商平臺(tái)的出現(xiàn)打破了這種長(zhǎng)期合作，“他們提出一些回購(gòu)方案，把顧客攏在自己手里；后來(lái)還在店內(nèi)公然為自己攬客，最后沒(méi)有車(chē)行愿意跟他們合作了。”
　　2017年，浙江方林二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)生抵制電商事件，入駐商戶(hù)聲稱(chēng)：有擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商在市場(chǎng)里拍攝車(chē)輛照片，名為幫買(mǎi)幫賣(mài)，實(shí)為交易信息截留，斷車(chē)行二次銷(xiāo)售的后路。
李明認(rèn)為，這就是一些二手車(chē)電商平臺(tái)做得太過(guò)火了，才被商戶(hù)集體抵制。
    “濟(jì)南情況沒(méi)那么糟，我們車(chē)行只是心平氣和地與對(duì)方結(jié)束了合作關(guān)系，然后誰(shuí)也不帶他們玩了。而他們積攢的客戶(hù)資源、回購(gòu)的二手車(chē)怎么處理？只能像我們一樣做實(shí)體店面。”李明如是點(diǎn)評(píng)二手車(chē)電商平臺(tái)的實(shí)體化。
　　至于電商平臺(tái)派到車(chē)行的剛畢業(yè)的銷(xiāo)售人員，李明發(fā)現(xiàn)他在該平臺(tái)新開(kāi)的實(shí)體店作評(píng)估師，“才入行三個(gè)月就做評(píng)估，讓我這種入行9年還不敢給顧客一口估價(jià)的人情何以堪��！”
　　評(píng)估師才入行三個(gè)月，走眼的概率自然很大。濟(jì)西二手車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理潘虎在分析一些二手車(chē)電商平臺(tái)銷(xiāo)售“事故車(chē)”“泡水車(chē)”等亂象時(shí)認(rèn)為，這些平臺(tái)并非以主觀(guān)坑害消費(fèi)者為盈利點(diǎn)，但由于在人員儲(chǔ)備、資產(chǎn)（主要指二手車(chē)）管理方面經(jīng)驗(yàn)不足，客觀(guān)上導(dǎo)致行業(yè)亂象叢生。“一些‘事故車(chē)’‘泡水車(chē)’連老司機(jī)開(kāi)起來(lái)都覺(jué)不出來(lái)，只有拆開(kāi)檢測(cè)才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)驗(yàn)不足的評(píng)估師自然分辨不出來(lái)。”

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