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專家：要用好互聯(lián)網(wǎng) 按照法規(guī)方便交通
中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅告訴北青報記者，“專車”這樣的打車軟件在各國都引發(fā)過討論，情況不同。在印度，由于發(fā)生過一些惡性事件，目前已經(jīng)在全國范圍內(nèi)叫停。
王麗梅認為，“專車”就像是“游醫(yī)”，游醫(yī)’可以給偏遠地區(qū)的人治病，但是無從醫(yī)資質、有風險，所以需要打擊和規(guī)范。‘專車’可以給人們帶來方便，但是沒有依法取得執(zhí)照，不合規(guī)范。”
王麗梅說，最近各地發(fā)生多起大學生失聯(lián)事件，有的涉及命案，這些大學生打車，可能是在路邊攔車，也可能是通過軟件，無論通過什么方式，他們乘坐的車是沒有執(zhí)照的，這樣發(fā)生意外就很難追責，而且發(fā)生事故保險如何賠償也沒有很明確的規(guī)定，“目前還沒有公司對這些有明確的規(guī)定，沒有公司公開表示他們的車取得了執(zhí)照”。
近期，全國多地都出臺了嚴打“專車”的規(guī)定，將專車納入“黑車”的范圍。然而，“專車”較一般的黑車而言，辨識度較低，乘客也很難承認，打擊起來具有困難。王麗梅認為，打擊“專車”一方面是規(guī)范市場，更重要的是保護消費者的安全，“乘客應該明白這一點，進行配合”。
既然打擊“專車”如此困難，為何有關部門不直接叫停打車軟件呢？對此，王麗梅認為，互聯(lián)網(wǎng)只是一種工具，應當依法依規(guī)用好，而不是應當有人用它犯罪就要被封殺，“就像許多詐騙行為利用互聯(lián)網(wǎng)進行，但是打擊的是詐騙，而不應是互聯(lián)網(wǎng)”。
王麗梅告訴北青報記者，如何利用互聯(lián)網(wǎng)給人們帶來更多方便，還需要法律和規(guī)范，如果車輛希望參與運營，應當依法取得執(zhí)照，納入管理立法需要有一個過程，“目前的打擊‘專車’，我想應該是規(guī)范的一個過程，關鍵還是要申請執(zhí)照，使‘專車’合法運營。”文/本報記者 趙婧姝
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