盡管國際油價近日強勢反彈，國內(nèi)高校陸續(xù)放假，柴油漸入消費高峰期，但依然擋不住車用柴油價格繼續(xù)下降。18日，記者走訪濟(jì)南市場發(fā)現(xiàn)，中石化在濟(jì)南銷售的主力油品——國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)-10號車用柴油再降0.23元/升，接近國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)普通-10柴油價格。
本月13日凌晨國家發(fā)改委調(diào)價后，濟(jì)南地區(qū)93號汽油下調(diào)為5.91元/升，97號汽油下調(diào)為6.34元/升，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)10號車用柴油下調(diào)為5.96元/升，此為最高零售限價，加油站銷售不能超過該價格。18日，記者走訪多家中石化加油站發(fā)現(xiàn)，汽油都是按照最高零售價銷售的，唯獨國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)-10號車用柴油，售價只有5.73元/升，比最高限價還低0.23元/升。
如此大幅度地低于最高限價銷售車用柴油，中石化并不多見。此前山東車用柴油由國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)時，中石化-10號柴油原本可以上調(diào)0.34元/升，后來只上調(diào)了0.22元/升，相當(dāng)于比最高零售限價低0.12元/升。而如今，比最高限價低0.23元/升，優(yōu)惠幅度接近此前兩倍。
值得一提的是，降價的背景不適合降價：國際油價在連續(xù)長時間下跌之后，16日出現(xiàn)了大幅反彈，紐約商品交易所2015年2月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲2.44美元，收于每桶48.69美元，漲幅為5.28%。2015年3月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.9美元，收于每桶50.17美元，漲幅為3.94%。
“而且國內(nèi)高校陸續(xù)放假，大學(xué)生正在進(jìn)入返鄉(xiāng)高峰期，正是長途大巴車用柴油的高峰期。”卓創(chuàng)資訊分析師張斌說，隨著下月4日春運正式開始，車用柴油消費量會更大，中石化在此時大幅下調(diào)主力產(chǎn)品-10號車用柴油銷售價，很罕見，“這不是它一貫的風(fēng)格，旺季，誰不想多賺點，按最高限價賣”?
中石化既然這么做了，背后有苦衷。據(jù)介紹，國內(nèi)今年初這次柴油升級僅針對車用柴油，不針對普通柴油，它依然可以按照國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)賣，這樣就會出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象。如果國Ⅳ車用柴油按照最高限價賣，很多柴油車司機(jī)就可能為節(jié)省成本，給車輛加相對便宜的普通柴油，造成國Ⅳ車用柴油滯銷。
記者注意到，根據(jù)山東省物價局公布的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)普通-10號柴油，最高限價只有5.6元/升，0號柴油只有5.2元/升，分別比國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)低0.36元/升和0.32元/升，即使中石化降低了-10號車用柴油價格，也比同標(biāo)號的普通柴油貴0.13元/升，在價格上沒有競爭力。不過這種現(xiàn)象會讓通過油品升級實現(xiàn)治污、治霾的效果打折扣。 |
