青島一汽原來位于主城區(qū)的李滄,隨著產(chǎn)能擴展,老城區(qū)有限的面積限制了企業(yè)發(fā)展,同時按照青島城市規(guī)劃,主城區(qū)騰籠換鳥,老企業(yè)向外搬遷。作為青島次中心城市的即墨,成為一汽的花落之地。
一心推動縣域經(jīng)濟發(fā)展的即墨,其志向不只在承接一個青島一汽。他們以青島一汽為引子,還招來一汽大眾、捷能汽輪機等大項目,建起包括汽車生產(chǎn)和零部件制造在內(nèi)的千億級汽車城。汽車城總規(guī)劃面積93平方公里,目前已落地69個項目,完成投資180億元,吸納就業(yè)3萬多人。
像即墨這樣,在縣域布局的次中心城市和城市組團,成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的平臺。例如董家口港區(qū)承接青島鋼鐵廠搬遷,平度新河生態(tài)化工基地接納青島堿業(yè)公司、紅星集團等。目前各地共承接104戶搬遷企業(yè)。
這些企業(yè)搬遷,不是簡單的機器搬家,而是同時進行技改升級。據(jù)統(tǒng)計,搬遷企業(yè)95%以上新上設(shè)備,更有不少是全部更換。據(jù)預(yù)計,這些搬遷企業(yè)全部投產(chǎn)后,每年總銷售收入將比原來提高60%,而能耗排放將減少15%以上。
非僅承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,這些次中心城市和城市組團,還以其對高端產(chǎn)學研的聚集、鮮明的產(chǎn)業(yè)功能,正成為招商引資的強磁平臺。9月16日,當記者來到藍谷采訪時,管委會常務(wù)副主任岳國峰正在接待北京客人,北京客商打算在硅谷投資海洋裝備制造。岳國峰告訴記者,他每天都要接待幾撥國內(nèi)外客商。
跳出膠州灣,天地變更寬。在這些新平臺的承載下,近年青島建起一系列過500億元項目:即墨汽車城項目,膠州航空產(chǎn)業(yè)城項目,黃島靈山灣影視基地項目,董家口循環(huán)經(jīng)濟區(qū)項目……這些項目既在當下提升了青島實力,還為后續(xù)發(fā)展積蓄了力量。
而在縣域內(nèi)布局產(chǎn)業(yè)平臺,搬遷來的老企業(yè)升級換代,以及新招來的項目屬于“高大上”,并且以此打造產(chǎn)業(yè)集群,則直接提升了縣域經(jīng)濟實力。9月9日,李群對我們回憶,2010年他赴青島工作時,時任省委省政府主要領(lǐng)導對他提出一項重要任務(wù),就是做大做強青島縣域經(jīng)濟。而在去年,在全省縣(市、區(qū))地方財政排行榜前六名中,青島占了五席；在今年上半年縣域排名中,即墨躍升第一。
在拉開框架提高產(chǎn)業(yè)承載能力的同時,青島不同板塊的功能得到優(yōu)化。9月17日,我們來到位于李滄區(qū)的青島一汽老廠區(qū)。樹上幾聲鳥叫,反襯了這里的靜謐。廠房多數(shù)已閑置,這里已改成青島一汽研發(fā)中心。
來自李滄區(qū)的消息,包括由區(qū)委書記帶隊,李滄區(qū)已多次組團赴吉林大學汽車學院洽談,區(qū)里給予各種支持,推動雙方在這里建設(shè)全國重要的汽車研究院。李滄過去是青島的工業(yè)區(qū),在老企業(yè)搬遷后,將打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、商貿(mào)業(yè)等現(xiàn)代城市產(chǎn)業(yè),恢復(fù)主城區(qū)功能。
李滄區(qū)的用力方向,正是青島主城區(qū)的建設(shè)方向:東岸老城區(qū)正在做優(yōu)做美,彰顯青島百年歷史文脈,凸顯青島山海城特色；西海岸則做大做強海洋產(chǎn)業(yè),打造海洋經(jīng)濟特色鮮明的新區(qū)；北岸則依托高新區(qū),重在做高做新,打造科技型、生態(tài)型、人文型新區(qū)。9月12日,青島市委副書記、市長張新起在接受我們采訪時說,青島正以主城區(qū)為主陣地,打造山東重要的服務(wù)業(yè)發(fā)展中心。
一幅新青島、大青島的畫面正逐漸顯現(xiàn)在世人面前:主城區(qū)是“大腦”,是研發(fā)總部、企業(yè)總部,做現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；外圍是“雙手”,做制造業(yè)的加工、銷售、物流……青島的城市布局正一步步走向優(yōu)化。
全域統(tǒng)籌,板塊聯(lián)動,基礎(chǔ)是統(tǒng)籌好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在青島采訪的一個感受,青島是個大工地。在道路上不時見到施工的圍擋,里面深挖坑、打長洞,問之,答曰“修地鐵”。9月5日,青島地鐵集團總工辦主任黃艦,指著藍、紅線縱橫的規(guī)劃圖告訴我們,現(xiàn)在青島規(guī)劃的地鐵、快線線路共16條,總長度約807公里,是香港的3倍還多；這些線路不僅覆蓋主城區(qū),還延伸到即墨、膠州、平度等外圍區(qū)市。“全部建成后,從青島任何一個區(qū)域到中心城區(qū),都不會超過一小時。”黃艦說。目前3號線已在試運行。
建設(shè)國際化城市,城建要有國際標準。前幾年,一段德國人在青島建設(shè)的地下管廊被網(wǎng)友“挖”出來,其建設(shè)標準和質(zhì)量受到點贊。9月4日在采訪中,記者在青島見到了“比德國人的建設(shè)標準還高”的地下管廊。這是在青島高新區(qū),我們從岱東路口順梯下到管廊,一直走到聚賢橋路口,廊內(nèi)寬、高各3米,布有市政、電力等6種管線。青島市政工程設(shè)計研究院設(shè)計五所所長徐海博告訴我們,管廊總長55公里,是目前國內(nèi)線路最長、規(guī)模最大、體系最完整的管廊,高新區(qū)的各種管線全部納入其下,管線檢修“至少100年不用開挖道路”。 2/7 首頁 上一頁 1 2 3 4 5 6 下一頁 尾頁 |
