本網(wǎng)訊 鑠石流金，炎炎的夏日并沒有減退半分車隊(duì)隊(duì)員的斗志，相反，每個(gè)人的眼中都露出堅(jiān)韌拼搏的眼神。7月11日—8月28日，山東理工大學(xué)至尚方程式賽車隊(duì)即將結(jié)束了為期48天的暑期實(shí)踐。車隊(duì)隊(duì)員們以一整個(gè)暑假的時(shí)間向大眾呈遞了一份滿意的答卷。
賽車將于十月上旬于湖北襄陽(yáng)參加全國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽，比賽主要分為兩個(gè)部分：靜態(tài)項(xiàng)目和動(dòng)態(tài)項(xiàng)目。賽車的制造場(chǎng)所位于一樓的車展館內(nèi)，車隊(duì)部門分為技術(shù)部和運(yùn)營(yíng)部；技術(shù)部下屬動(dòng)力總成組、懸架組、制動(dòng)組、轉(zhuǎn)向組和車身車架組，運(yùn)營(yíng)部下屬財(cái)務(wù)組和宣傳組。各部門各小組間分工明確，各司其職。
“力盡不知熱，但惜夏日長(zhǎng)。”7月11日考完最后一門，有的隊(duì)員就來到了位于機(jī)械與交通實(shí)驗(yàn)樓三樓的交通與車輛工程FSAE大學(xué)生方程式賽車隊(duì)（即至尚車隊(duì)），共同商討新車的制造。暑期悶熱，車隊(duì)隊(duì)員卻從未抱怨，從氬弧焊、角磨機(jī)、切割機(jī)到電弧焊等等，隊(duì)員們從懵然無知到可以較為熟練的進(jìn)行作業(yè)，這期間，背后留下的無數(shù)汗水，“很多人看到我們做出來的賽車會(huì)覺得很拉風(fēng)，很酷，但要知道，制造賽車的過程卻是索然無味的，很多次很累很累了，想想還是決定起來干活。”一位隊(duì)員如是說到。
“千巖競(jìng)秀，萬(wàn)壑爭(zhēng)流。”冗長(zhǎng)的炎夏，繁瑣的加工，車展館內(nèi)刺耳的切割聲，伴隨著切割粉末，空氣中彌漫著一股刺鼻的氣味。這就是賽車制造的日常場(chǎng)景，加工時(shí)，像氬弧焊這樣特殊的加工方法，顧名思義，點(diǎn)焊的同時(shí)會(huì)噴射氬氣，在這種情況下，是不可以有流動(dòng)的風(fēng)，夏日的午后三十多度的車展館內(nèi)，隊(duì)員身著厚重的電焊工作服，頭戴焊接面罩，在保證安全的情況下嚴(yán)格要求焊點(diǎn)的準(zhǔn)確性，往往隊(duì)員完成任務(wù)摘下帽子的一剎那，臉上布滿了黃豆般的汗珠，順著發(fā)髻滑下臉頰，在下顎處掉落�？申�(duì)員們從未說過一句苦，千山萬(wàn)水是每個(gè)人的征途，要有和千巖一樣走下去的決心。
“霽色榮光，望中似睹，蓬萊清淺。”一切艱難險(xiǎn)阻，風(fēng)雨坎坷都將化解，一路向前。賽車的制造過程可以說一個(gè)問題接著一個(gè)問題：在前期設(shè)計(jì)車架時(shí)，相關(guān)的組員需自學(xué)CATIA、Adams、ANSYS等設(shè)計(jì)軟件，所有技術(shù)部的隊(duì)員也需要自學(xué)相關(guān)書籍以便日后賽車的制造。那是一段看似清閑實(shí)則忙碌的日子，如果前期不做好充足的準(zhǔn)備，到了后期，隊(duì)員面對(duì)各類鋼管、零件、材料時(shí)將毫無頭緒。賽車制造到一半時(shí)，隊(duì)員們常常會(huì)遇到這樣的情況：一個(gè)焊接點(diǎn)出現(xiàn)了幾毫米的偏差，導(dǎo)致一處零件無法正常安裝，最后的結(jié)果往往是把周圍的零件全部卸除，再對(duì)那處焊點(diǎn)重新切割、焊接、改正。“一步錯(cuò)，步步錯(cuò)”，各零件環(huán)環(huán)相扣，往往在最開始的時(shí)候就要考慮到最后的情況，這也大大增加了賽車制造的難度。然而，至尚隊(duì)員們個(gè)個(gè)不畏艱難，在不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程中，想出新點(diǎn)子，將創(chuàng)新融入到賽車中，使隊(duì)員們迎難而上，越挫越勇。
通過此次暑期實(shí)踐，隊(duì)員們親自動(dòng)手一點(diǎn)一滴進(jìn)行加工組裝，將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐，知識(shí)和實(shí)干相結(jié)合，不畏艱難，克服一切外界困難，真正意義上提高了自身的專業(yè)素質(zhì)，也希望在2016年新的賽程中進(jìn)一步提高賽事成績(jī)，為學(xué)校再爭(zhēng)榮光。 |
