原標題：月供幾百元可買奔馳?經(jīng)銷商巧立名目收取服務(wù)費

　　7月份剛剛上市的新一代奔馳GLA讓80后的小張(化名)直接下了訂單，心動的原因不是27.18萬元的售價，而是首付13.59萬元，月付款813元就能買得起一輛豪華品牌SUV汽車。

　　而按照普通的汽車金融方案，首付30%的話，小張則需要在36個月內(nèi)每月交付5532元。可以確定的是，如今汽車用戶的消費心理已開始發(fā)生變化，而這也影響他們的購買決策。

　　在普通汽車金融方案推行的同時，一種叫做融資租賃的金融模式正在迅速崛起。上述案例正是奔馳推出的“先享后選”彈性購車新方案。“目前來看，選擇‘先享后選’購車方案的用戶增長遠遠高于普通金融購車用戶。”奔馳金融相關(guān)負責人告訴《中國經(jīng)營報》記者。

　　但也有不少消費者還心存疑慮，奔馳這一政策推出至今也剛滿三年，市場反應(yīng)究竟是什么樣的?三年后真的不存在強制購買或征收其他附加費?

　　說不清的“服務(wù)費”

　　一位在成都購買奔馳C級的消費者告訴記者，奔馳“先享后選”的放貸時間非�？欤�“資料提交后，當天下午就通過了。”但據(jù)消費者反應(yīng)，正是因為這種方便，貸款的同時被4S店強制收取了4.5%的服務(wù)費，“大約是7000多塊錢”。

　　據(jù)悉，奔馳的“先享后選”方案，即先付20%或50%的首付款，選擇24個月或36個月貸款期限，每月繳納利息及使用費，合約期滿后，有三種選擇方案：置換、返還或者購買。這種“以租貸購”的殘值回收方案正是汽車金融中“融資租賃”模式。

　　記者了解到，此類收手續(xù)費的問題已經(jīng)屢見不鮮。多位購買奔馳的消費者表示，購車時均繳納了手續(xù)費，1%~6%不等，這似乎已經(jīng)成為了汽車4S店“不成為的規(guī)定”。

　　對此，奔馳金融表示，“奔馳金融并沒有要求經(jīng)銷商對貸款購車的消費者收取金融服務(wù)費。”由此可見，這筆額外費用流入了經(jīng)銷商口袋。奔馳的熱銷讓經(jīng)銷商嘗到了甜頭，從賣車加價到征收服務(wù)費，奔馳對于經(jīng)銷商的把控還應(yīng)該更加嚴密。

　　據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2016年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，目前，汽車金融類投訴主要有三類，一是強制購買保險，強制貸款買車的消費者繳納金融服務(wù)費等;二是繳納續(xù)保押金或者保證金，即汽車銷售商規(guī)定車主在按揭還貸期間，每年必須在店內(nèi)續(xù)保，否則押金不予退還;三是收取按揭手續(xù)費，即零利率購車但需繳納手續(xù)費。

　　一位經(jīng)銷商告訴記者，在豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪體系中，融資租賃屬于大客戶體系與金融體系，除了可以提高金融滲透率，而且能夠計入大客戶業(yè)務(wù)量。盡管在廠家占有較高地位，但在4S店的具體操作過程中，缺少流程指引，缺少必要的說明，客戶在根本不知道的前提下簽字，涉及欺詐消費者嫌疑，這位經(jīng)銷商告訴記者，這其中4S店的責任最大，其次是融資租賃公司。

　　如此看來，無論是業(yè)務(wù)的深入，亦或是頻生的欺詐現(xiàn)象，都預(yù)示著我國汽車金融市場走向成熟發(fā)展的道路還要經(jīng)歷漫長的演變。不過可以肯定的是，這個市場足夠大，整體市場增長仍然在加快。

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